Я и взяла-то его только потому, что не овощ а турбовый, и был мне по карману (в пределах 300 тыр). Честно сказать, не совсем понимаю, для чего атмо брать именно субару. Есть много достойных одноклассников, владение которыми будет во всех отношениях поприятственнее, чем слабый форя атмо. На кой этот зверь, с небольшими (в сравнении с другими кроссоверами) проходимыми свойствами, дорогим обслуживанием, достаточно спорной внешностью предыдущих поколений (старые - а-ля катафалк) и при этом изначально завышенной себестоимостью марки "субару"? Чисто вопрос финансовых соображений (не только покупка, но и обслуживание и ремонт).
Вы что ))) какая завышенная себестоимость, да одноклассники дороже стоят и ничтуь не лучше(уж поверьте, ездил в свои 22 года на мнногих японцах)). Я просто считаю, что если брать гонку то надо гонку, именно спортивную машину.
Я объясняю почему выбрал атмо: надежность, субаровское управление, особенно по снегу по поворотах, ну конечно посстоянный полный привод. Отличия турбо - это только набор мгновенной скорости - ВСЁ, остальное это мелочи. ну незнаю, этот кузов - классика( как и лупоглазая импреза) Другие кузова мне не нравятся, а особенно новый...вообще фу.
Мог бы конечно взять и турбо, из японии они даже дешевле идут, но изначально не хотел.
Вы мне объясните чем он слабый? только объективные моменты, я пока нашел только лошадинные силы
Вообще очень похоже, что на атмо вы не ездили, поэтому так и говорите
P.s. И еще, наш спор ни к чему не приведет ) каждый останется при своем мнении, столько уже этих споров было...тут дело вкуса... )
__________________
s/20
Последний раз редактировалось Manitra; 25.12.2009 в 15:46.
Вы что ))) какая завышенная себестоимость, да одноклассники дороже стоят и ничтуь не лучше(уж поверьте, ездил в свои 22 года на мнногих японцах)). Я просто считаю, что если брать гонку то надо гонку, именно спортивную машину.
Я объясняю почему выбрал атмо: надежность, субаровское управление, особенно по снегу по поворотах, ну конечно посстоянный полный привод. Отличия турбо - это только набор мгновенной скорости - ВСЁ, остальное это мелочи. ну незнаю, этот кузов - классика( как и лупоглазая импреза) Другие кузова мне не нравятся, а особенно новый...вообще фу.
Мог бы конечно взять и турбо, из японии они даже дешевле идут, но изначально не хотел.
Вы мне объясните чем он слабый? только объективные моменты, я пока нашел только лошадинные силы Вообще очень похоже, что на атмо вы не ездили, поэтому так и говорите
P.s. И еще, наш спор ни к чему не приведет ) каждый останется при своем мнении, столько уже этих споров было...тут дело вкуса... )
На форе-атмо, конечно не ездила. Но обладая турбовым, для меня этот форя ессно слаб, и просто странно, что кто-то сознательно выберет простейшее из субару. Может, это стереотип или что, но субару для меня ценна только в турбовом варианте, без турбы я и не взглянула бы в её сторону. Желание купить "настоящую" субару-турбо - это объяснимо, а покупку атмо 137 л.с. по бОльшей цене (среди других япов), с более дорогим обслуживанием и неказистой внешностью мне понять довольно трудно. ИМХО, опять же.
Потому что (не знаю как у вас) у нас проблема с з/ч и вообще обслуга дороже, а таких особых достоинств, из-за которых на это можно было бы закрыть глаза, кроме турбы я не вижу. Постоянный полный привод лично мне не нужен, вполне хватило бы подключаемого при пробуксовке.
Другой вопрос, что купить беспробежку турбовую сейчас невыгодно, но тогда я бы выбрала иную модель - например, ту же 2 л. CR-V. И попроще в обслуживании (всё есть, всего навалом, и в любом сервисе), и движки неприхотливо-вечные (к тому же всяко пошустрее), и салон комфортнее и просторнее, и даже по проходимости форю уткнёт (да-да, со своим банальным подключаемым задним приводом) - тупо за счёт свесов и клиренса. Ездила и на том и другом (учитывая, что у SF просвет больше чем у SG) и могу это констатировать.
Из атмо-одноклассников (хотя не знаю, уместно ли сравнение) я ездила, помимо свежей CR-V, ещё на X-Trail. Очень приятные впечатления оставила именно Хонда - достойная динамика разгона, недорогое обслуживание и куча других достоинств. Икс был тупень, к тому же более валкий.
многие на это ведутся.. это всегда было... Для кого-то это откровенно понты, для кого-то вера в то, что ино никогда не ломаются, кто-то просто глупый человек, а кому-то повезло, он ездиет и горя не знает...
Жигули же я взял не задумываясь.... Даже не знаю почему... Поддержать ли отечественного производителя? Может быть. Все-таки их по соседству делают, но, главное, ничего на эти деньги нового лучше не купишь, даже такого же..... Или дороже (от 500), или ну уж совсем убогие произведения ИНОАВТОПРОИЗВОДСТВА... С убогостью мириться не хочу, да и переплачивать потом за сервис и обслуживание. Приору продам всегда, только свистни, ИНО быстро и выгодно не продаш, теряют они существеннее... Вот как то так)
__________________ СЕНСЕЙ СУШИ - доставка суши и роллов в Самаре! 99-171-99
что приора что ино все ломаеться одинаково!просто денег потом за ино выложишь поболее,даже за одноклассников приоры.если у кого есть деньги на приобретение хорошей иномарки и естественно на обслуживание то лучше взять ино.
Ну, это вряд ли, конечно, если это действительно иномарка, а не аля-шевроле-ланос. Хотя стоит признать, что и разговоры о ломучести ВАЗа сильно преувеличены.
Цитата:
просто денег потом за ино выложишь поболее,даже за одноклассников приоры
.
А это да. Как говорится: "любишь кататься, люби и саночки возить"
ЮГО-666, а я думаю, что ИНО должно быть достойным! а не ИНО до 400 тыр! Это уже не ино, нечно другое) но в рифму точно).... просто позор улицам наших городов..... В Америке, почему-то, на крутых тачках не много кто ездиет... Ну если учитывать, что у них все тачки с большими двиглами, а внешне все вполне кассично и консервативно! ... Если брать не большие города, так там вообще один хлам
__________________ СЕНСЕЙ СУШИ - доставка суши и роллов в Самаре! 99-171-99
Вы сравните 2х-3х летнюю иномарку и новую приору. Для примера: я взял свой улан за 345, ему 3 года, прогнал его на сервисе перед покупкой, заключение меня порадовало. Далее пригнал к своим друзьям жестянщикам, тоже все хорошо. Салон внутри как новый без потертостей и прокуренности (предыдущий владелец не курит). Проехав на нем 8к км, проблем нет никаких. Каждый раз садясь за руль, я испытываю удовольствие от вождения, это машина сделана для людей.
По поводу обеспечения, я сам сделал ТО 60 тысяч, поменял все у друзей, ничего дорогого не было, масло (1800р), фильтры (масл. 200р, возд. 200р, салонный 300р), колодки (1000р). Разве это дорого?
По поводу обеспечения, я сам сделал ТО 60 тысяч, поменял все у друзей, ничего дорогого не было, масло (1800р), фильтры (масл. 200р, возд. 200р, салонный 300р), колодки (1000р). Разве это дорого?
А мне интересно, каким ветром уважаемых иноводов занесло на данный форум?
Krest33, RSK, CS3A, INOvod,
вы раньше обладали Ладой (смотрю, сообщений много) или вам тут нравится настолько? Не сочтите за бесцеремонность, просто интересно стало, откуда на форуме приораклуба столько иноводов)))
А мне интересно, каким ветром уважаемых иноводов занесло на данный форум?
Krest33, RSK, CS3A, INOvod,
вы раньше обладали Ладой (смотрю, сообщений много) или вам тут нравится настолько? Не сочтите за бесцеремонность, просто интересно стало, откуда на форуме приораклуба столько иноводов)))
разговариваем понимаешь ли
или тут можно рот открывать только тем у кого приора
был ваз 21011, приоры не было
тебе самой то не **** упоминать про турбо форики на данном сайте ???
Последний раз редактировалось Тайсон; 25.12.2009 в 13:33.
Причина: грубые выражения
Другие кузова мне не нравятся, а особенно новый...вообще фу.
???
Комбинированный вид
