А у кого-то нет денег даже на классику и на покупку классики люди офорляют кредиты, которые из последних сил выплачивают. Не у всех доход позволяет купить даже классику. Этих людей за борт?
спор конечно же "вечный"))) но как то ..............
почему?-во первых только "глупые люди" пакупают вещи как вы говорите - " которые из последних сил выплачивают" и не только машины,но и холодильники и телевизоры,у меня соседи в розыске у банка(30 тыщ кредит не оплач.),это не те люди о которых надо думать
как правило нормальные люди каторые хотят купить авто взвешивают свои возможности и спасобности,и судя по "дороге" новая классика как правило с гос.номерами,часть машин-небуду описывать чтоб необвинили в чём то)))) но точно не из тех о ком вы пишите))))
а вот старичков(в возрасте) стало больше на дороге и далеко не на классике
я пенсионер+жена бюджетник+ребёнок,и приора тоже в кредит,но выплачиваю без напряга так как всё сопоставил+взвесил=понял что надо и могу,вот щас радуюсь и не жалею
На новой классике инжектор под 95 а старая это карбовая и как правило хорошо поношенная. Вот в января 2011 перестаную 92 выпускать, посмотрим как 20 летняя классика ездить будет.
Правильно, что не верится-будет регуляр-92, ну, и, нормаль-80, премиум-95, соответственно. Я думаю, под это дело и акцизы на бензин поднимут(вариант дорожного налога).Рубля на 3-5 бензин подорожает.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
о чём я говорил теперь подтверждают на другом уровне
«Как только программа утилизации в России прекратит свое действие, продажи АВТОВАЗа упадут, что повлечет за собой и существенное падение рынка, и новый спад в отрасли», — отмечает аналитик Ассоциации Европейского бизнеса Алексей Бизин в Известиях. Продление утилизационной программы, по мнению областных властей, позволит улучшить экономические показатели АВТОВАЗа и повысить зарплаты работникам предприятия. А случись пробуксовка — и она немедленно вызовет серьезные проблемы в социально-экономической сфере региона, которые нельзя допустить и которые губернатор Самарской области Владимир Артяков твердо обещал оставить в прошлом.
Одним из первых необходимость продления государственной программы утилизации осознал губернатор Самарской области Владимир Артяков. Расчеты регионального правительства легли в основу губернаторской инициативы, поддержанной премьером Владимиром Путиным, по продлению программы утилизации в рамках второго этапа. Однако губернские власти хорошо понимают, что эта договоренность с государством не должна быть ограничена определенным сроком либо достижением успешных показателей.
В правительстве Самарской области хорошо понимают, что единственным способом недопущения такой перспективы является пролонгация утилизационной программы с нынешнего второго этапа на третий этап с последующей проработкой очередных мер поддержки АВТОВАЗа. В подтверждение областной инициативы можно привести расчеты Минпромторга, согласно которым выгода для государства от продления утилизационной программы очевидна, пишут Известия. Бюджет зарабатывает на утилизации автомобильного сырья, доходы в 1,5 раза превышают расходы. На основании этих расчетов региональные власти уже готовят обоснование для продления программы утилизации на долгосрочную перспективу, которая будет направлена в правительство РФ этой осенью. Как поясняют в региональном правительстве, для нынешних российских условий такой подход является единственно верным решением: спасительная программа утилизации и ее продление послужат автогиганту тем спасательным кругом, без которого развитие и движение вперед предприятия невозможно.
При перепечатке материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/ обязательна.
в двух словах ваз опять "идёт к яме которую копал"
" спасительная программа утилизации и ее продление послужат автогиганту тем спасательным кругом"-или камнем в омут
кроме инжектора - этого хлам полный,просто заехайте на любую станцию дилера и посмотрите или спросите
из 130 авто только 10 без видим. косяков - вот итог весеннего поступления классики(07),если это мелочь тогда я старый ворчун
ломаться что новая, что бу буде одинаково изменений в салоне никаких.
В классике основные проблемы с чем? Правильно! С системой зажигания и карбюратором. С Системой впрыска проблемы отпадают, так что утверждение, что ломаться одинаково будет, в корне неверное!
В классике основные проблемы с чем? Правильно! С системой зажигания и карбюратором. С Системой впрыска проблемы отпадают, так что утверждение, что ломаться одинаково будет, в корне неверное!
Не, ну ещё есть подвеска, которая на старой машинке в состоянии "почти как на новой" только если ей постоянно заниматься, жёсткость кузова можно повысить до уроовня "как на новой" только вваривая железки джл жёсткости, чем 99% автолюбителей не занимаются!!!
Так что пешеход банально влез туда в чём ничего не понимает!
я уже писал - неделю назад ехал на такси ваз 2105 - таксист наматывает 5-й круг за 8 лет. Все родное (двигатель, коробка). Первые три года, говорит только масло менял. Теперь каждый год шаровые меняет, и только стала 2 передача вылетать. Всё.
Комбинированный вид
