Какой из этих авто можно приобрести с V6 и АКПП?
К хорошему очень быстро привыкаеш, такие мелочи как электропакет и кондиционер. В условиях этого лета в Москве, на мой взгляд просто необходимы. Особенно кондиционер с салонным фильтром и нормальной рециркуляцией.
__________________
Лихач из Москвы на столько сильно разогнал свой Феррари, что чуть не сбил апостола Петра.
Какой из этих авто можно приобрести с V6 и АКПП?
К хорошему очень быстро привыкаеш, такие мелочи как электропакет и кондиционер. В условиях этого лета в Москве, на мой взгляд просто необходимы. Особенно кондиционер с салонным фильтром и нормальной рециркуляцией.
в патриоте и волге вроде ставят конедры. а В6 - не понимаю смысла его еще. АКПП сам можеш вкрутить
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Речь шла в основном про герметизацию салона... Сёдня вечером опять роза ветров ни в нашу пользу... А я буду ехать и вдыхать относительной свежий воздух, по крайней мере запах гари до моих обанятельных органов точно не дойдёт...
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
а В6 - не понимаю смысла его еще
Очень хороший крутящиё момент... Даже в двигателя со степенью сжатия больше 10 (то бишь под премиум) смело можно лить 92-ой не опасаясь детонации... Экономия однако...
1ZZ-FE... VVT-i... Именно в 2000г начали его выпуск... Что у Вас с расходом масла?
С января 2002 года применяется азотирование маслосъемных колец, чтобы повысить их износостойкость...
С апреля 2002 года применяется хромирование верхних компрессионных колец для увеличения коррозийной стойкости...
Машины подвергшиеся отзыву по этим причинам имеют в углу заднего стекла круглую красную наклейку...
Что с цепью, не гремит?
Кстати основным плюсом этого двигателя лично я считаю отсутствие гидрокомпенсаторов... Там для регулировки клапанов стоят мои любимые мосты, как на ма-А-асквиче....
Кстати основным плюсом этого двигателя лично я считаю отсутствие гидрокомпенсаторов... Там для регулировки клапанов стоят мои любимые мосты, как на ма-А-асквиче....
ресурс у мотора какой? есть мнение что 150 тыр и кирдык...нужна капиталка
у меня 2004г.в.
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
ресурс у мотора какой? есть мнение что 150 тыр и кирдык...нужна капиталка
у меня 2004г.в.
В вашем случае особо ничего страшного нет... Двигатель у Вас ну максимум может оказаться 2003г, когда уже все детские болячки были поборены на конвеере...
Двигатель выпускается всего 10 лет, о каких то бешенных пробегах говорить пока не приходится... Понятно что "миллиоников" даже теоретически не может получиться...
К сожалению двигателя эти не капиталятся, чугунные гильзы недемонтируемы, оригинальных ремразмеров в природе не существует, даже колена...
Для себя лично считаю, что лучше прекратить поиски его ресурса не дожидаясь 200ткм... А скоро все пересядем на такие, других просто не будет.... Даже 1MZ уже предали забвению... Спасение в 2UZ...
К сожалению двигателя эти не капиталятся, чугунные гильзы недемонтируемы, оригинальных ремразмеров в природе не существует, даже колена...
а вот это неправда....есть у меня знакомый Юра-автодоктор...мужик шарильный до ужаса...рементируют все что естьь в подкапотном пространстве любого авто, в том числе и движки с непосредственным вспрыском....так вот на вопрос о неремонтопригодности 1ZZ....он вполне серьезно ответил что лично откапиталил уже 5 штук!
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
