Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Тема про бархотки существует, но сделаю отчётик в этой теме. Как исправить не плотное прилегание бархоток(старого образца с индексом -00) к боковым стёклам.
Для начала снимается обшивка двери, затем откручиваем два болта крепящие стекло к стеклоподъёмнику
и стекло аккуратно опускается внутрь двери.Делается это чтобы исключить возможность повреждения стекла.
Далее снимаем наружную бархотку. Теперь самое интересное.
Металлическую направляющую (указанную стрелкой) необходимо отогнуть наружу на пару миллиметров.
Пассатижами, через тряпочку, аккуратно делаем эту процедуру. Для этих целей я и откручивал стекло.
Для особо ленивых, можно просто опустить стекло.
Получилось небольшими волнами, но это не помешает.
Всё. Ставим стекло обратно, одеваем бархотку.
Теперь никакой щели между стеклом и бархоткой.
Если недостаточно отогнули или наоборот перегнули сильно, добейтесь желаемого результата, повторив вышеописанное.
PS.Если бархотка довольно старая, то она может быть сильно деформирована. И нажим на стекло будет слабым.
Для этих целей нужно утапливать бархотку внутрь двери и оставить так например на ночь.
Купить новые бархотки может и проще, но дороже.
Последний раз редактировалось Akex; 28.07.2010 в 19:44.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
(очень не нравица температура моего двигателя, мне кажется оч высокая)!??!
Virus695, я смотрю ты очень требовательный к своей машине.:smile:
Для двигателя температура в диапазоне 95-105 градусов является оптимальной. По тепловым зазорам, по свойствам масла и по расходу бензина.
Занижать температуру из-за собственных страхов не стоит. Просто дай машине работать.
Последний раз редактировалось motobest; 29.07.2010 в 09:00.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
Есть ещё вопрос: есть ли "симтомы" того, что помпе приходит конец(очень не нравица температура моего двигателя, мне кажется оч высокая)!??!
Цитата:
Сообщение от motobest
Для двигателя температура в диапазоне 95-105 градусов является оптимальной. По тепловым зазорам, по свойствам масла и по расходу бензина.
motobest всё правильно описал. Помпа, в принципе, вещь достаточно надёжная. Если при включении вентилятора температура ползёт вниз, значит помпа работает.
Самоя большая опасность в том, что она сидит на одном ремне с ГРМ. Я для себя решил, что пока машинка на гарантии, к помпе лезть смысла нет. Просто изредка проверяю, нет ли течей на помпе. Если мне не изменяет память, то у нас помпа меняется раз в 60 тысяч. Для себя решил, что буду менять её вместе с приводом ГРМ.
У моего друга KIA Spectra. Гарантия кончилась 14 июля, а 19 июля порвало ремень ГРМ. Как сказали мастера, по причине заклинившей помпы.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Virus695, я смотрю ты очень требовательный к своей машине.:smile:
Для двигателя температура в диапазоне 95-105 градусов является оптимальной. По тепловым зазорам, по свойствам масла и по расходу бензина.
Занижать температуру из-за собственных страхов не стоит. Просто дай машине работать.
Может вы(motobest и Spike@)правы и я загоняюсь!!! Есть примеры того, как у меня температура до 111 доходила, я ехал даже без коньдюка, просто в горку правда на улице 35-38! Сегодня по трассе ехал с кондюком(Фрост) темпера доходила до 108 местами, когда в горку за "камазом" на 3-2 передача, а так на скорости 110, температура 99! Может так раньше тож было, просто внимания не обращал или жары такой не было. но мне кажется что всё началось после установки кондюка!!!! "Вот и ищу там где лазили!" А в городе с кондюком и такой забортной температурой ездить не реально 108 лезет! У товарища на Приорке постоянно одна и таж температура, пару раз подходила к красной зоне, но падала быстро, а у меня в районе красной зоны постоянно, еслиб не БК с точной температурой... включается вентилятор и подолгу температура не падает!!!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
Сегодня по трассе ехал с кондюком(Фрост)
Про непредусмотренные конструкцией авто кондиционеры уже обсуждали. Для них твоя ситуация видимо стандартная.
Почитай тут: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=439
Как вариант надо проверить термостат. На наших авто это ненадёжный элемент. Он может клинить и не открываться на полную при повышении температуры. Антифриз гоняется по малому кругу практически не попадая в радиатор.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Итак, продолжим начатое: http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1160
Наконец то установил катафоты на автомобиль.
Вот что получилось.
Когда я только затевал всю эту переделку, у меня была идея сделать так, чтоб при нажатии на тормоз катафоты вспыхивали 2-3 раза, привлекая к себе внимание водителей, и потом начинали гореть постоянно. Но как только я выложил отчёт на сайте, мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей.
Ну что, пришлось изобретать. Вот что получилось.
Для изготовления данного устройства мне понадобилось всего ничего:
Вместо диодов VD1,VD2 и VD3,VD4 я использовал диодные сборки:
А вот сюда это всё поместится:
Ну и результат пайки:
Данное устройство прошло «испытание временем»: 3 часа при напряжении 14В. Всё работает на отлично.
Осталось установить это небольшое устройство на авто, чем я займусь в выходные.
Если кому будет интересно, пишите, расскажу методику расчёта.
P.S. Номинал резисторов и диодов зависит от того, сколько вы светодиодов будите использовать. Данная схема для тока в 200 мА. При токе больше 350 мА микросхемам понадобится радиатор.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Spike@
Итак, продолжим начатое: http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1160
Когда я только затевал всю эту переделку, у меня была идея сделать так, чтоб при нажатии на тормоз катафоты вспыхивали 2-3 раза, привлекая к себе внимание водителей, и потом начинали гореть постоянно. Но как только я выложил отчёт на сайте, мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Spike@
Про непредусмотренные конструкцией авто кондиционеры уже обсуждали. Для них твоя ситуация видимо стандартная.
Почитай тут: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=439
Как вариант надо проверить термостат. На наших авто это ненадёжный элемент. Он может клинить и не открываться на полную при повышении температуры. Антифриз гоняется по малому кругу практически не попадая в радиатор.
загоняюсь!!! Есть примеры того, как у меня температура до 111 доходила, я ехал даже без коньдюка, просто в горку правда на улице 35-38! Сегодня по трассе ехал с кондюком(Фрост) темпера доходила до 108 местами, когда в горку за "камазом" на 3-2 передача, а так на скорости 110, температура 99! Может так раньше тож было, просто внимания не обращал или жары такой не было. но мне кажется что всё началось после установки кондюка!!!! "Вот и ищу там где лазили!" А в городе с кондюком и такой забортной температурой ездить не реально 108 лезет! У товарища на Приорке постоянно одна и таж температура, пару раз подходила к красной зоне, но падала быстро, а у меня в районе красной зоны постоянно, еслиб не БК с точной температурой... включается вентилятор и подолгу температура не падает!!! 
Комбинированный вид
