Артурас, какое масло залили на станции? Какой контроллер и с каким ПО стоит? Предварительно заряженный аккумулятор- плотность 1,27? Сам проверял?
Сегодня с утра 26 по компу, свечи АУ17ДВРМ - с первого раза без проблем завел.
не ждите пока бензонасос нагонит давление, сразу же крутите! Иначе вам грозит заливка свечей! На 2-3 повороте каленвала произойдет пуск двигла.
Вот это новость..... это аккумулятор надо из дома носить для таких фокусов.
У меня машина заводится всю зиму без проблем - включил фары, включил зажигание, бензанасос подогнал топливо, крутанул и завелась.
Ничего не менял с покупки, ни свечи, ни аккумулятор. Подготовка к зиме заключалась в картонке посавленной перед радиатором)))
Сегодня ночью было -28, с утра при -24 завелась. Кстати, с недавних пор даже сцепление не выжимаю, и без этого заводится. Где-то слышал что нагрузка на двигатель, возрастает при заводе с выжатым сцеплением.
Прошёл месяц после моих предыдущих мытарств. Опять грянули морозы (ночью до -38) Завожу утром (показывает -34 - 36). Так вот: первые деньки заводилась на пять, а вчера - хрясь, приехали - бздит, но не заводится, вспышки есть - а результата нет, вообщем как в тот раз (см. для справки за декабрь месяц). АКБ - гуд, насос после трёх попыток завести двигатель уже не жужжит (это тоже всё норма), про реле и предохранители даже и не думал, так как это всё - СВЕЧИ! Подождал до обеда (-23), полез всё откручивать, достал свечи - мокрые, отсушил их (в духовке - смешно! до фена не додумался), поставил на место - как в прошлый раз, вот-вот-вот - и кукиш. Но у меня в запасе (заранее прикупил) новые свечи NGK 12. Вкрутил их - и все дела!!! Поэтому, мужики, думаю: не ломайте голову про всякие там реле и предохранители (хотя и в них может быть дело), топливный насос - смотрите сразу свечи. Советы про продувку (когда газ в пол и крутишь стартер) положительного результата не дали. Только теперь думаю - не снимут ли меня с гарантии, когда поеду на СТО и скажу про капельки масла во 2,3,4 цилиндрах.
Подождал до обеда (-23), полез всё откручивать, достал свечи - мокрые, отсушил их (в духовке - смешно! до фена не додумался), поставил на место - как в прошлый раз, вот-вот-вот - и кукиш. Но у меня в запасе (заранее прикупил) новые свечи NGK 12. Вкрутил их - и все дела!!!
К чему столько мук и лишних движений? Сразу поменять можно было? Не лень ведь!
Цитата:
Сообщение от SVB81
Только теперь думаю - не снимут ли меня с гарантии, когда поеду на СТО и скажу про капельки масла во 2,3,4 цилиндрах.
А вот этого не надо! При замене свечей на ТО "случайно" увидеть свечи в масле, отодвинуть слесаря в сторону и удивиться: "КАРАУЛ!!! МАСЛО ГОНИТ!!! А ПОДАТЬ СЮДА ИПГ!!!" Можно и не так громко. Как раз гарантийный случай- проклейка ГБЦ.
К чему столько мук и лишних движений? Сразу поменять можно было? Не лень ведь!
Не лень. Просто не думал, что всё повториться так быстро.
А вот этого не надо! При замене свечей на ТО "случайно" увидеть свечи в масле, отодвинуть слесаря в сторону и удивиться: "КАРАУЛ!!! МАСЛО ГОНИТ!!! А ПОДАТЬ СЮДА ИПГ!!!" Можно и не так громко. Как раз гарантийный случай- проклейка ГБЦ.
Спасибо! Тоже думал об этом. Только перед поездкой верну на место родные свечи.
Думаю чтобы меньше хлопот со свечами было нужно при прогретой машине дать ей под хвоста нормально, чтобы свечи нормально прогрелись, а то в морозы часто скользко и машина эксплуатируется далеко не на номинальных мощностях, вот нагар и не выгорает.
Вчера -22 на вечер, машина весь день стояла (на работе нет розетки для подогрева), завелась на 3 секунде (аккумулятор родной, второй год, в зиму его не готовил), пробег 28 т.км. свечи стоят родные...
Думаю чтобы меньше хлопот со свечами было нужно при прогретой машине дать ей под хвоста нормально, чтобы свечи нормально прогрелись, а то в морозы часто скользко и машина эксплуатируется далеко не на номинальных мощностях, вот нагар и не выгорает.
Я так не делаю. Я не глушу двигатель пока он не прогрет хотя-бы до 88 градусов, и перед тем, как глушить 2-3 минуты на ХХ даю поработать.
Комбинированный вид
