Цена!) BALLU, есть вариант подешевле в Ростове пробить)
Как буду финансово готов - свяжусь с тобой обязательно(на минувших праздниках тюнинг моей кпп осел в Домбае :biggrin,а вообще меня сильно заинтриговал вариант иметь две кпп (сток и тюнинг)!
А ты видел там такой пункт как "ПРОХОДИТ ДОП. ОБКАТКУ" не удевлюсь что там половина, а может и все Б.У..Так что яб не стал рисковать и брать кота в мешке!!!
З.Ы. Скупой платит дважды!!!
А ты видел там такой пункт как "ПРОХОДИТ ДОП. ОБКАТКУ" не удевлюсь что там половина, а может и все Б.У..Так что яб не стал рисковать и брать кота в мешке!!!
З.Ы. Скупой платит дважды!!!
с этим магазином ДАВНО сотрудничаю и оснований им не доверять у меня никаких нет! сорри за оффтоп, но у меня и у очень многих "полмашины" оттуда!))
Собираюсь кит-динамичный ставить ближе к лету, сейчас при переключении с 1 на 2 при 6000 об.мин вторая скорость обязательно с хрустом включается, пробег 21000 км( причем как только ТО1 прошел, решил дать жару авто, при переходе с 1 на 2 только с хрустом включается, думал прикатается но нет). Теперь думаю ряд кпп сменить и главную пару 4.13 поставить.
На стандарте разница между 1 и 2 по оборотам 3000 об.мин, т.е. на если на 1 – 6500 об.мин то при переходе на 2 – 3500 об.мин. – хрустит у всех (рано или поздно)
Ряд 102 передаточные числа 3,17 - 1,95 разница между 1 и 2 по оборотам 2500 об.мин, т.е. на если на 1 – 6500 об.мин то при переходе на 2 – 4000 об.мин.
Ряд 104 передаточные числа 2,928 - 1,95 разница между 1 и 2 по оборотам 2000 об.мин, т.е. на если на 1 – 6500 об.мин то при переходе на 2 – 4500 об.мин.
Знаю что на фокусе 2007 г. 1,6 115 л.с. на механике такого нет и в помине, главная пара 4.06 и с 1 по 3 похоже как и если в приору ставить главную пару 4.13 и Ряд 104 , а 4 и 5 (на 5 скорости при 6000 об.мин. где-то 198 км/ч. на фокусе) короче чем на стандарте у приоры.
Вот я и думаю, избавлюсь ли я от хруста, если Ряд 102 поставлю или все таки лучше Ряд 104???
Поделитесь опытом.
На стандарте разница между 1 и 2 по оборотам 3000 об.мин, т.е. на если на 1 – 6500 об.мин то при переходе на 2 – 3500 об.мин. – хрустит у всех (рано или поздно)
Не так, у меня сток, и если первую чуть за 6000 об/мин., то вторая попадает на обороты чуть больше 4000 об/мин., т.е. там разрыв не 3000 об/мин.
Вот тут видно: http://www.youtube.com/watch?v=9Xr6o6SW3Ec
Не так, у меня сток, и если первую чуть за 6000 об/мин., то вторая попадает на обороты чуть больше 4000 об/мин., т.е. там разрыв не 3000 об/мин.
Вот тут видно: http://www.youtube.com/watch?v=9Xr6o6SW3Ec
Ну там не график, а таблица с четко определенными оборотами, и что мы видим, а то что если первую крутить до 6000 об/мин то скорость будет 47,70 км/час, а какие будут обороты двигателя при переключении в этот момент на вторую? В таблице ближайшая похожая скорость 44,5 км/час обороты 3000 об/мин, но у нас ведь скорость не 44,5, а 47,7 км/час, так что тут разрыв по оборотам никак не 3000 об/мин как ты говорил, а меньше, что и видно на предоставленном мною видео.
А вот по графику видно, что разрыв получается около 2800 об/мин., т.е. что если перыую крутить до 6250 об/мин, то вторая попадет на 3450 об/мин, хотя на практике получается немного не так, т.е. вторая попадает на обороты чуть больше 4000, может тахометр врет, а может калькулятор...
Последний раз редактировалось Shkrek; 28.02.2010 в 00:03.
,а вообще меня сильно заинтриговал вариант иметь две кпп (сток и тюнинг)!
Комбинированный вид
