ШПГ ПРИОРЫ!!!!!

[ZauRBiNьЮ]

Сообщение от ko.shka

По наклону шатуна вообдще отлично и нагрузка на стенки меньше!

+1 что и требовалось доказать... замеры мощности объемного двигателя с малым р/с и мотора с меньшим объемом но правильной геометрией и р/с показывают, по моменту разница 3-7 % а вот по мощности мотор с большим р/с явно превосходит и более надежен в плане валилово !!!!
Djoni, смотрим пост выше )))

[ko.shka]

Сообщение от ZauRBiNьЮ

по моменту разница 3-7 % а вот по мощности мотор с большим р/с явно превосходит и более надежен в плане валилово !!!!

Мне диапазон ещё важен, валить за 8 не собираюсь... А вот объём может очень сильно сместить диапазон снизу!

[one_77]

Сообщение от ko.shka

Мне диапазон ещё важен, валить за 8 не собираюсь...

ну тогда 84/131/84..

[ko.shka]

стенки под 84 не будут 100%, 83 максимум, колено 84 тоже много! Шатун хочу 133!

[And85]

парни поделитесь ссылками где можно побольше узнать о влиянии р/с на характеристики мотора

[Гойка Митич]

Вот все хвалят приорониз!!!мотор 126 с поджатой степенью относительно 124 двиг(за счет прокладки)+перекрытие валов чуть другое все это в совокупности даст4-5 сил 89+5=94!Это получается что разница всего 4 лыс???или на высоких оборотах из за ЭРЭСА 1,76 будет больший приход????

[Djoni]

Сообщение от Гойка Митич

мотор 126 с поджатой степенью относительно 124 двиг(за счет прокладки)+перекрытие валов чуть другое все это в совокупности даст4-5 сил 89+5=94!Это получается что разница всего 4 лыс???

А про меньший вес всей поршневой забыл??

Сообщение от Гойка Митич

или на высоких оборотах из за ЭРЭСА 1,76 будет больший приход????

Вообще-то будет...Большее р\с...скорость поршня на верхах будет меньше,значит смеси на верхах поршень успевает засосать больше относительно мотора с меньшим р\с. т.к. у быстродвижущегося поршня не хватит времени хапнуть максимальную порцию воздуха...это так,в кратце

[316-ый]

Сообщение от Djoni

А про меньший вес всей поршневой забыл??

Вообще-то будет...Большее р\с...скорость поршня на верхах будет меньше,значит смеси на верхах поршень успевает засосать больше относительно мотора с меньшим р\с. т.к. у быстродвижущегося поршня не хватит времени хапнуть максимальную порцию воздуха...это так,в кратце

+ еще и центровка шатуна по поршню а не по колену, что дает меньшее трение и по площади соприкосновения, и по материалам.

[Djoni]

Вот что что,а КШМ у 126го мотора классный) Ставили б с завода другие валы было бы вообще чётко)

[Кesh]

Сообщение от Djoni

у быстродвижущегося поршня не хватит времени хапнуть максимальную порцию воздуха

Дим, про разное время понравилось)))))
Разница лишь в линейной скорости поршня, а время прохождения поршнем расстояния от ВМТ до НМТ определяется исключительно оборотами двигла. РС наверно больше влияет на мех потери (а на высоких оборотах они становятся ощутимей) и на износ двига