Треуголки трут заразы...Если б я сейчас взял рестайлинг, то только для того, чтобы исправить свои ошибки при постройке этой...Вложил бы 120тыс на ходовую,тормоза,двигатель и шумку. Делал бы почти всю работу сам. Причем 40 тыс из этих денег ушли бы на ковку r16 с резиной, которую штатно ни на одну иномарку не ставят...
А если говорить о безопасности, управляемости и относительной дешевизне обслуживания - я бы взял новую октавию rs.. Ибо хочу кататься по стране и зарубеж в отпуске пртхватив с собой всю семью и чтобы всем было комфортно (там даже сзади попогрейки) и я за рулем не испытывал никакой потери в динамике...никакая ино дешевле мне этого не предоставит..закончим на этом..
В приоре тоже две подушки и АБС начинаются с люксовых комплектаций за 400+ крублей. А в поло в минималке АБС и 2 подушки, вот это подход, вот это немецкая педантичность и отношение к своим покупателям, мафона нет, электроприводов и подогревов нет, а айрбеги и АБС есть. И нет разделения бедные/богатые/достойны безопасности/не достойны безопасности.
Объесни мне пожалуйсто батенька почему эти педантичные немцы не установили
брусья безопасности пер. дверей в половика(в хэтче для европейцев они есть)
по факту водилу и пер. пасса.отделяет от улицы кусочек бумаги.
Так что видиш отношение то к нам как раз не ахти простой маркетинг с оглядкой
на ближайших конкурентов,убери из сопляриса вторую п.б из начальных компл.
увидиш и поло её лишится
Объесни мне пожалуйсто батенька почему эти педантичные немцы не установили
брусья безопасности пер. дверей в половика(в хэтче для европейцев они есть)
по факту водилу и пер. пасса.отделяет от улицы кусочек бумаги.
Так что видиш отношение то к нам как раз не ахти простой маркетинг с оглядкой
на ближайших конкурентов,убери из сопляриса вторую п.б из начальных компл.
увидиш и поло её лишится
Ага, хочешь сказать поло седан в безопасности хуже приоры? Видал я боковые удары в девятки, десятки, самары, калины, гранты и приоры, и поверь мне, брусь безопасности в двери как то совсем не помогает в выживании, особенно когда машину обматывает и разламывает на двое.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexiy
не будет, поверь. какие бы ты стойки, опоры, подрамники там из труб автопродуктовские в приору не воткнёшь - не будет того эффекта, как на заводских подрамниках с подушками и нормальными L-образными рычагами на "ихних" авто... только перевод денег. устаю повторять, пока на заводе конструктив не поменяют.
Да ты прав, сколько приору не делай, она как ино никогда не станет. Сколько бы шумки не лепили в нее, она тише чем стоковый киа сид или хюндай ай30 никогда не будет. Уровень комфорта дешевого корейца - это максимум что можно выжать из приоры.
Короче, делаем логичный вывод: ВСЕ участники форума идиоты, поскольку ездят на Приоре, только некоторые не боятся в этом признаться!
Самим-то не смешно?
Практически у всех, кто считает Приору полным отстоем, не достойным называться автомобилем, в личных данных во владении указана именно Приора.
Иными словами, развивается комплекс неудовлетворенности. "По Сеньке и шапка". А та "шапка", которая в их глазах достойна называться автомобилем, Сеньке уже не по карману...
Представляете, как мы, по мнению Сенек, должны мучаться, ведь под страхом смерти или извращенного изнасилования нас заставили купить Приору, из садистских, видимо, устремлений...
Если есть деньги - покупайте хорошие автомобили. Если денег только на Приору хватает - покупайте Приору и считайте ее хорошим автомобилем. Не нравится Приора и нет денег на нормальное авто - мастурбируйте на статьи и фото в АвтоРевю...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Уровня логана, соляриса,рио, поло? за 40тыс(больше уже не куда) можно получить чуть заниженную приору с более жесткой подвеской, которая практически не будет крениться в любом повороте, по комфорту возможно будет не дотягивать все равно(ибо жесткая, и все равно будет пробивать на больших кочках), НО за счет этой большей сбитости и лучшей устойчивости на прямой и в поворотах для меня комфорта в приоре все равно будет больше. Единственный косяк, который мне так и не удалось побороть - гремит машина на кочках
Уровень комфорта дешевого корейца - это максимум что можно выжать из приоры.
А зачем машину за 450 тыс. в МАКСИМУМЕ пытаться дотянуть до уровня более дорогой машины, если можно сразу взять дороже (при наличии денег, естественно)?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Vovanoto, Потому что кузов гуляет, пока они с жесткостью кузова что нибудь не придумают, хотя бы до уровня тех же корейцев соляры и рио, про управляемость можно вообще не думать.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
А зачем машину за 450 тыс. в МАКСИМУМЕ пытаться дотянуть до уровня более дорогой машины, если можно сразу взять дороже (при наличии денег, естественно)?
Это машина за 490 вообще то в максимуме, может противостоять например РИО за 489 в минималке, в которой все необходимое есть, включая кондер и АБС? Ну может или нет?
Добавлено через 24 минуты
Кстати, когда новые модели АвтоВАЗа выйдут в свет? А то опять начнется "гранту, калину2 выпустили, теперь можно отдохнуть, лет 10"
Комбинированный вид
