АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4

[Gyzmi58]

Сообщение от MarkuS_98rus

на второй 12 это ещё куда ни шло... но не 20 же! В пробках просто жуть, а тут только пробки!

20 км на второй - это 1280-1320 оборотов двигателя..у тебя такой ХХ????

[Yarick]

Сообщение от MarkuS_98rus

на второй 12 это ещё куда ни шло... но не 20 же! В пробках просто жуть, а тут только пробки!

для такого случая есть еще 1 передача!
Кстати для колдо...бин часто использую ХХ на 1 передаче, очень удобно.

[Vit AL]

Сообщение от Крокус

У меня обороты ХХ на прогретом двигателе держатся в самом низу 800. Нельзя ли их самостоятельно поднять хотя бы до 900, не меняя прошивку?
(Внизу, на 800, двигатель слабоват, особенно с кондиционером

перепрошивка тебе поможет, с холостых трогаться будешь.

Сообщение от MarkuS_98rus

900 скорее всего, по тахометру.

т.е. не прыгают у тебя обороты, стабильные 900? а то я уже обрадовался, думаю вот ещё один товарищ по несчастью )

[gorgipia]

добрый день!

имею проблему уже несколько месяцев с хх зависают обороты на 1200-1300 об. менял два раза дпдз(омега) и рхх(калужский) результата-ноль. борт. комп высвечивал разные ошибки то неправильные показания датчика расхода воздуха то что-то связанное с клапаном адсорбера. могут ли быть проблемы в дмрв и клапане адсорбера которые влияют на хх? куда копать дальше не знаю, что подскажите?

[Marrrik]

Сообщение от gorgipia

имею проблему уже несколько месяцев с хх зависают обороты на 1200-1300 об. менял два раза дпдз(омега) и рхх(калужский) результата-ноль. борт. комп высвечивал разные ошибки то неправильные показания датчика расхода воздуха то что-то связанное с клапаном адсорбера. могут ли быть проблемы в дмрв и клапане адсорбера которые влияют на хх? куда копать дальше не знаю, что подскажите?

Могут, т.к. из-за неверного учета расхода воздуха неверно дозируется топливо форсунками, в результате чего обороты могут подвисать. Можно, конечно, попробовать вместо омеговского ДПДЗ установить курский или калужский бесконтактный, но это вряд ли поможет в вашем случае. Так что, лучше на диагностику заглянуть.

[Роман Торопов ©]

Выявлена ещё одна причина плавания оборотов, при выходе с ПХХ на ХХ (падение до 700, подхват до 900 и так несколько раз, делее стабилизируется на 800-840), на блоках БОШ 7.9.7+ (естественно с помененными прошивками, с заводскими там свои проблемы с этим).
В блоках БОШ 7.9.7+ заложена таблица - фактор нагрузки на хх
Так вот, эффект плавания оборотов при выходе с ПХХ на ХХ выявился при перетянутом ремне генератора !!! Тоже возможно при использовании некоторых регуляторах напряжения, которые коротковременно, при резком снижении оборотов, увеличивают ток подмагничивания ротора генератора, что приводит к дополнительному сопротивлению кручению.

Этот факт подверждён и имеет место быть! так что оспаривать бесмысленно!

P.S.:
ПХХ - принудительный холостой ход, т.е. движение на передаче, без нажатия на газ - накат.
ХХ - холостой ход, т.е. нейтральная передача или выжим сцепления, не зависимо от передачи.

[Роман Торопов ©]

первое что может быть при подвисании на высоких оборотов - ДМРВ
Второе клапан адсорбера

Для проверки клапана адсорбера, пережмите шланг идёщий на ДУ снизу (от клапана адсорбера на ДУ), если глюк остался, смотрим далее.

Для проверки ДМРВ - включаем зажигание, но не запускаем ДВС, берём тестер, мерием напряжение между зелёным и желтым напряжение должно быть 0.996...1.0 вольта - если выше ДМРВ в помойку.

Если глюк остался ищим подсос воздуха - проверяем заглушки на ресивере, проверяем нет ли зависимости от нажатия на тормоз, если есть меняем клапан ВУТ.

Если не помогает - запускаем ДВС, мочим тряпку ацетоном, проходим по всем трубкам - от клапана адсорбера к ДУ, патрубки большой и малой вентиляции картера, воздуховод от ДМРВ к ДУ, если реагирует то вы нашли подсос.

Если не помогает - чистим/моем ДУ, в частности переход ХХ и РХХ.

Самое последнее что может быть это ДПДЗ - проверяется по БК, вкл. зажигание и по БК смотреть степень открытия по нажатию на педаль газа, плавно без рывков, для Январей от 0 до 100%, для бошей от 0 до 80 шагов.

Если это не помогает, смотрим клин тросика дросселя, в частности поправляем коврик водителя.

Запомните одно - РХХ и ДПДЗ выходят из строя крайне редко! и их менять в первую очередь практически бесмыслено!

[Алёна]

НЕ пойму что с двигателем! Глохнет на холостых оборотах, перед этим обороты начинают "плавать", сначала думала что бензин - нет, поехала на СТО сказали что всё в порядке с движком посоветовали - надо немного погазовать когда начинает глохнуть, но это помогает только когда газуешь, а дальше-то что? стоять на светофоре - это просто мука. Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Москва]

при прогретом двигателе поднимаешь обороты на секунд 10 при 2000-3000 резко сбрасываешь обороты,то появляются нестобильно кратковременно обороты около 500 и потом нормализуется

[LEDoff]

Доброе время суток. Не знаю, насколько это серьёзно, но существует такая проблема:
Допустим машина стоит около 2-х суток. Я cажусь, завожу машину, естественно подождав перед включением стартера, чтобы накачался бензин. Заводиться нормально, обороты становяться около 1200 и начинают плавать примерно в пределах 700-1500. А дальше, как повезёт. Могут таки продолжать плавать, а могут выровняться. Если заглушить и заново завести - всё в порядке. Прогреваеться как надо.
И ещё, обороты по тахометру почему-то 600 при полностью прогретом двигателе. Но работает нормально, не трясёт, не глохнет. Так было всегда, т.е. с момента покупки. Авто бу.
Что это может быть, может это вообще не проблема, а более-менее нормальное поведение после долгой стоянки?