Re: Коробка передач. Общее. Вопросы и ответы, часть 2.
Заметил что начало происходить следующее...На 4 передаче рычаг кпп начинает сильно дергаться,вперед назад,как будто от какой то вибрации что ли.Т.е включив передачу,у рычага есть все равно свободный ход,вот в весь этот ход рычаг и колбасит.Раньше такого не наблюдал.А тут прям глаз режет. Что это может быть?Коробка вроде бы работает также,но эти судороги рычага сильные прям напрягают.Кто нибудь сталкивался с этим?
Re: Коробка передач. Общее. Вопросы и ответы, часть 2.
Помогите советом. Приоре 1400 км пробега. Прокомментируйте видео,
это нормально или нужно ехать в ремонт? Несколько дней назад стал
замечать стуки при движении, особенно на 1-й, 2-й передачах. После
того как услышал эти стуки, покачал машину на месте за передок
вперед и назад при включенных передачах и услышал те же звуки, что и
при движении (на всех передачах стуки одинаковы). Дальше
поднимал домкратом передние колеса и при включении каждой передачи
дергал вперед назад правое и левое колесо по очереди, стуки
одинаковы и на правом и на левом колесе, от передачи тоже не зависит, стуки исходят из КПП. Еще нормальный или нет такой большой люфт передним колес? http://www.youtube.com/watch?v=MjP2j...yer_detailpage
Re: Коробка передач. Общее. Вопросы и ответы, часть 2.
В попытке избавиться от этого "от нечего делать" наудачу полез менять задний подшипник первичного вала на ипонский. Меняется он не снимая коробки. Забегая вперед, скажу - положительного эффекта это не дало. Но случайно выявилось следуещее (авто конец 2011 г.в., ручка КПП белая, т.е. коробка модернизированная):
Шестерня пятой передачи сидит на игольчатых подшипниках - вроде же такое было только на девятом семействе, а на десятом семействе перешли к втулкам? Нет?
Второе: упорная пластина подшипников
прилично выгнута наружу и не прижимала подшипники к корпусу коробки, а они как раз отвечают за осевую фиксацию валов. Неровность пластины порядка одного миллиметра (!!!) Результат: видны следы проворота наружных обойм подшипников, осевой люфт валов = люфт подшипника + тот самый миллиметр (!!!) На самой пластине выработка (из-за выпуклости пластины неравномерная по кругу) от вращающихся наружных обоим подшипников (!!!) И это, ска, модернизированная коробка?! Это все себя никак внешне конечно не проявляло (пробег 20000 км), но все же...