У нормальных автопроизводителей принято сначало добиваются нужных показателей от авто (комфорт, скорость, экономичность, безопасность и т.д.) и когда есть потребный результат - пускать его в серию. Видимо мк делали не по тестам а как-то по другому...
Всем здрасьте.
А че у МК не так?
Сделали кузов лучший в классе. Поставили подушки и преднатяжители ремней... Передачи можно включать не морща лоб. Машина показала хорошие результаты на краше ( C-Ncap).
Потом доверили производство русским. Они упростили конструкцию, убрав преднатяжители.... Итог предсказуем. Извечный вопрос: кто виноват?
Ага и я о том же) Тойота Королла нервно д....т в сторонке))
Королла(современная) - не одноклассник ни разу... Ни по цене, ни по размерам.
А вот: Приоры, Калины, Сайберинги, Ланосы, Акценты, Авео, Амулеты, БИД... - точно не лучше, в плане прочности кузова.
ЗЫ И по поводу преднатяжителей... Уважаемый Вами "АР", связывал малое количество звёзд, в том числе (я б даже сказал "в основном") и с отсутствием преднатяжителей в МК.
А значит до этого на мк переключая скорости морщили лоб?
В МК с этимм все нормально - и включается легко, четко и на рычаге вибраций нет. Но Вы не растраивайтесть в проект "С" тоже заложены такие решения
Цитата:
Сообщение от АР
Тросовый привод механизма переключения передач — компании Dura. Для опытных образцов подобрали комплектующие — тросы и рычаг КПП в сборе — от одной из моделей Ford
Поаторюсь, что на своей МК я езжу с таким приводом с 2008 года.
А значит до этого на мк переключая скорости морщили лоб?
"Морща лоб" относилось не к МК, а к автоВАЗу.
На МК переключения в разы мягче и четче. Это признают ДАЖЕ тестеры российских изданий.
Я лично ездил на 99-ой и "Калине", что бы без тени сомнения делать подобные заяления.
Вы судя потому, что задаёте всем оппонентам вопросы схожего характера, никак не поймёте, что НЕ СУЩЕСТВУЕТ ОБНОВЛЁННОГО МК.
Тройные пороги и прочая лабуда на нём были всегда.
Мало того, в Авторевющном тесте мы имеем дело, не с "обновлённым", а скорее с упрощенным МК без преднатяжителей.
Последнее, кстати не удивительно, поскольку российские "джилепродавашки", в базовых комплектациях, ко всему прочему, лишают покупателей, литых дисков, автомагнитол и комлектуют машины двигателем меньшего объёма.
У меня большая просьба: среди форумчан есть кто-то связанный с производством и имеющий здесь авторитет, расскажите разницу между предсерийным образцом и серийным изделием.
Предсерийный образец - это изделие выполненное по рабочим чертежам данного проекта. Основным отличием от серийного является бОльшее количество ручного труда при изготовлении (технологическая оснастка для максимальной автоматизации работ на этапе предсерийного образца изготовляется редко, один-два экземпляра можно и на коленке сделать) и использование обходных технологий при изготовлении отдельных узлов и агрегатов (к примеру, если брать какой-то электронный блок как черный ящик, то на входах-выходах все будет как задумано, а внутри, вместо печатной платы, которая должна пойти в серию - конструкция типа радиолюбительской). То есть предсерийный образец - пробное изделие, сделанное более кустарно, а где-то и упрощенно, чем серийный. Но функциональность и основные ТТХ, как таковые, не отличаются.
__________________
Так и умирает демократия… под гром аплодисментов…*
Предсерийный образец - это изделие выполненное по рабочим чертежам данного проекта. Основным отличием от серийного является бОльшее количество ручного труда при изготовлении (технологическая оснастка для максимальной автоматизации работ на этапе предсерийного образца изготовляется редко, один-два экземпляра можно и на коленке сделать) и использование обходных технологий при изготовлении отдельных узлов и агрегатов ... То есть предсерийный образец - пробное изделие, сделанное более кустарно, а где-то и упрощенно, чем серийный. Но функциональность и основные ТТХ, как таковые, не отличаются.
Nikola802
Большое спасибо за то что Вы откликнулись и ответили! Я уже был озадачен, неужели в наше время люди с техническим образованием или по крайней мере связанные с производством такая редкость?
Напомню суть. Касалось краш-теста Приоры ф2. Был бы это серийный образец сошедший с конвеера и все - не нужно никаких разговоров. А так ситуация неоднозначная - равны ли эти образцы между собой, ручной труд, обходные технологии и много чего еще. Даже конвеерные ВАЗы не стабильны по качеству, а здесь единичный экземпляр, которому внимания куда больше да еще и контроль со всех сторон. Вообщем тест такого образца это вутреннее дело завода изготовителя, потребителя должен интересовать тест образца который он может купить, те серийного. ВАЗ в этой ситуации повел себя не очень коректно по отношению к потребителям своей продукции.
Все заканчиваю на эту неприятную для большинства тему, а то опять обвинят в упрямстве или еще в чем-то.
. МК сгниёт,будь у неё такие сколы в течении полутора лет.
Комбинированный вид
