LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Результаты опроса: Уменьшится ли время на 402, если из машины убрать 50 кг хлама, все доп оборуд, 98-й вместо 95-го?
Да, уменьшится на 0,5 сек.
18
58.06%
Да, уменьшится на 0,5-1 сек.
9
29.03%
Да уменьшится более, чем на 1 сек.
0
0%
Нет, эффект будет нулевым.
4
12.90%
Голосовавшие: 31. Вы ещё не голосовали в этом опросе
Слава, да никто не спорит, что приора с весом 1000кг при 100л.с. уедет от приоры с весом в 1100кг при тех же 100л.с.
Однако, когда ты начинаешь говорить об облегчении путем снятия кондиционера и чехлов. ЭТО мля КЛИНИКА. Лучше диван задний сними, но кондей НЕ НАДО откручивать. ))))
))) Я не собираюсь кондей снимать. Я сравниваю Приору БЕЗ веса кондея, и С. Есть такие и такие! И это дает хоть не большую, но разницу в весе!
50 кг веса это примерно 1,5-2 корпуса на квотере для приоры, и по времени около 0.2 секунды. бенз 98 может вообще ничего не дать, в лучшем случаи пол корпуса.
50 кг веса это примерно 1,5-2 корпуса на квотере для приоры, и по времени около 0.2 секунды. бенз 98 может вообще ничего не дать, в лучшем случаи пол корпуса.
50 кг хлама, и кг 50 доп оборуд. (запаска, домкрат, коврики резиновые, чехлы тяжелые, и т.д.) и того =100 кг. Об таком опрос.
98-й дает разницу от 95-го, сам пробовал, и драгеры говорили.
Скинув 100кг с кузова приора никак не поедет как 130 л/с, Вес имеет значение, но смотря какой и где он расположен. Самое выгодное уменьшать неподрессоренную массу, с кузова не так будет заметно, но опять же все относительно, скинув 10 кг с кузова это ерунда, в разгоне разницы не будет, а вот 10 кг с колес, будет ощутимо.
Сравнивать приору на литье или ковке ... умение водителя скажется гораздо больше.
Скинув 100кг с кузова приора никак не поедет как 130 л/с, Вес имеет значение, но смотря какой и где он расположен. Самое выгодное уменьшать неподрессоренную массу, с кузова не так будет заметно, но опять же все относительно, скинув 10 кг с кузова это ерунда, в разгоне разницы не будет, а вот 10 кг с колес, будет ощутимо.
Сравнивать приору на литье или ковке ... умение водителя скажется гораздо больше.
Поедет, если и 130 л.с. на тех же колесах, что и 115 л.с., но на 100 кг легче. Это около 1,5 человека.
Вяchesлав, это ощущения, которые могут быть обманчивыми. мы тестили и разница в пределах погрешности оказалось, о чем кстати тест ЗР подтверждает. разумеется это приемлемо если 95 и есть он самый, а не 90-й там какойнить.
CS3A, тоже тестили, подрессорная масса(диски) не повлияли на динамику разгона во всем режиме. все из-за того что изменение скорости происходит долго(во времени), ходом тестили. в подвешанном состоянии изменение разгона колес было примерно 30% в пользу ковки.
CS3A, тоже тестили, подрессорная масса(диски) не повлияли на динамику разгона во всем режиме. все из-за того что изменение скорости происходит долго(во времени), ходом тестили. в подвешанном состоянии изменение разгона колес было примерно 30% в пользу ковки.
1. Ты хотел сказать НЕ ПОДРЕССОРЕННАЯ ) .
2. Все же объясни : если я правильно понимаю - меньший радиус и вес рулит до пика мощности ! ТАК ?? ПОЧЕМУ после прохождения пика все идет в зад ? ( Вопрос к Максиму) .
Комбинированный вид
