LadaSport, не с потолка это взял, ноут был подключен к машине, я за рулём, чел настройщик рядом, все параметры на экране, специально смотрели расход воздуха, а потом загруженность форсунок, так вот ровно на 7000 оборотов 100% открыты 107ые форсунки (абсолютно новые с магазина поставил, причём подобранные по сопротивлению обмоток, пришёл с тестером и выбрал). Насос приорский давит по книге минимум 3,8-максимум 4.0, следовательно в этих пределах. Коробка пока что у меня сток очень длинная, буксовало не на всех (чтоб на сток коробке шлифовать на всех передачах надо наверно турбо лошадей 300 и моментом 30 кг) первые две передачи букс, 3 и 4 можно было нормально ехать
Я незнаю каким образом у вас хватает 107 форсунок, если даже по таблице сименс 560 волжский (а он чуть больше по производительности чем 107 бош) хватает до 470 кг воздуха.
У меня воздух 450 кг. примерно 145 л.с., форсунки 107ые как раз впритык, на большее они не способны, дальше бедная смесь, разрушение поршней и прочие прелести, так что ваши 180 сил на 107 боше в режиме максимальной нагрузки в скором времени может обернуться заменой мотора.
Он не развалится только по тому что все реально настроено!!!Но вероятность есть по причине стандартного бензонасоса,потому что у нас форсы тоже загружены на 100% их хватило притык.А вот когда бензонасос начнет умирать то на верхах появится бедная сметь и вот тогда есть вероятность что он от дитанации бахнет!!!
Реально настроить 180 сил на 107 форсунках невозможно, их хватит максимум до 150 и по воздуху 450-470 кг., при давлении 3,8, не будет там никаких 180 л.с., после того как на оборотах расход воздуха превысит 450 кг. форсунки будут открыты на 100%, расход воздуха может рости хоть до 600 кг., но топлива чтобы размешать не хватит. Для реальных 180 нужны более производительные форсунки, например бош 905.
Хотя некоторые и на стандартных форсунках по 200 снимают и даже не заморачиваются, оно итак вроде прёт, только реально там 110-максимум 120.
.....
Комбинированный вид
