с Джони пересекись) сразу будет ясно как поехало авто, вы с ним не раз тягались.
Хорошая идея..
Добавлено через 7 минут
Кстати, при откатке всплыл чуть завышенный коэффициент коррекции по ДК. Возникли подозрения на засоренные форсунки или убитый бензонасос, но тут всплыл тот факт, что клапан адсорбера залип в открытом положении. Я его поменял, холостой ход стал немного ровнее, рхх стал висеть на 38-40 шагов вместо 33-34.
Возможно и коэф. коррекции вернется на место, ведь такой подсос был..
Мне при настройке по моему нарезали и возле каждой метки писали перекрытие карандашом! Во время настройки меняли перекрытия и смотрели по наполняемости, т.к. по валам хоть все данные были известны, но настройщик решил посмотреть валы с разными перекрытиями!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
но настройщик решил посмотреть валы с разными перекрытиями!
И правильно делал, если видел, что от мотора можно еще взять. Взаимное вращение волов к примеру навстречу, может увеличить наполняемость на верху, но может привести к неустойчивому ХХ, вращение в другом направление привед к более устойчивому ХХ, но уменьшит верховую продувку. Также влияет и одновременное вращение ( вот тут лимб очень полезен) меняется либо момент на низах, либо увеличивается мощность ( не путать эти понятия). Но с увеличением мощности, мотор настраивается на верха. Так что оптимальное положение иногда надо искать, моторы все разные по сборке и одинаковых нет. Но это эффективно если кроме валов стоит еще ресивер.
Для стока вообще не чего придумывать, для него есть тюнинговые прошивки, и лучше не сделать. Откатывать сток, возьмется только не чистый на руку откатчик, чтобы запудрив мозги поиметь денег.
если в 126 моторе сделать квадрат 84*129*84, то чем это дело потом накрыть чтоб максимально раскрыть потенциал полученного объёма 1,86л? при этом:
- выше 7000-7500 не крутить;
- режим использования город, трасса и любительские покатушки (не драг);
- низы, чтоб были не хуже стока 1,6;
- в приоритете момент до самых 7500об, мощность не шибко интересует.
какие валы (я так понимаю верховые, но с фазой до 280гр как раз на этом объёме будут в самый раз), форсунки, нужен ли другой ресивер, что делать или не делать с ГБЦ (клапана, пружины каналы...)?
в идеале интересуют конкретные спеки и полученные цифры и графики, спс..
такие перекрытия поставятся и будет все жить без доработки циковок
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от noodles85
то чем это дело потом накрыть чтоб максимально раскрыть потенциал полученного объёма 1,86л?
гбц на больших клапанах
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от noodles85
- выше 7000-7500 не крутить;
вариантов валов под такое просто куча. сти 4 (4.1), нуждины 10,4 288, стольники 9,15, это лишь несколько примеров из тех о которых представление есть, ресивер от стингер до ладаспорта в зависимости от кол-ва денег, возможности установки в подкапотке и т.д. а вообще комплектацию лучше выбирать совместно с человеком, который будет это дело настраивать. форсы от 300сс лучше
конкретные спеки вообще смысла нет, у всех свои цели и задачи и моторы все разные.
на последних 5 наверное страницах темы о ресиверах описаны конкретные спеки конкретного мотора с конкретными результатами тоже на базе квадрата - почитай, подумай.
а вообще комплектацию лучше выбирать совместно с человеком, который будет это дело настраивать
так и буду делать, просто хочу послушать мнения чтоб было от чего отталкиваться и разговор с мотористом был более предметным..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от And85
на последних 5 наверное страницах темы о ресиверах описаны конкретные спеки конкретного мотора с конкретными результатами тоже на базе квадрата - почитай, подумай.
Комбинированный вид
