Для этого гугл существует..
Да на 3 группе.
Nexbase - Neste(Fortum)
ZIC - SC corporation.
Свое производство VHVI-4 в «ЛУКОЙЛ-
Волгограднефтепереработка »
Не знаю где ты нашел информацию такую, я искал , не получилось. Будь добр кинь ссылку раз уж у тебя так просто получается найти.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от walker8002
вы продолжаете жить в ссср ?что за бред .
Добавлено через 3 минуты
вообще конечно наше совковское представление о действительности иногда удивляет )).ино. собирают спецы. а наше все Вани в фуфайках .
Еще один человек , развеивает мифы о удаче в технике. Все правильно говорите. Теория о пьяной смене описана чисто гипотетически спецально для моего опонента. И она не столь велика чтоб принимать во внимание.
Добавлено через 1 минуту
James May сколько можно списывать на удачу?
Я не сравниваю авто выпущенные зимой в пьянную смену с авто выпущенным осенью в трезвую смену
вы продолжаете жить в ссср ?что за бред .
Добавлено через 3 минуты
вообще конечно наше совковское представление о действительности иногда удивляет )).ино. собирают спецы. а наше все Вани в фуфайках .
Качество сборки шпг 2170 нестабилоьно т.к. вероятней всего технология federal mogul несоблюдается до конца . Прошни с короткой "юбкой" необходимо более тщательно подбирать под цилиндр.
Я думаю дело не в федерал могул, хотя и говорят качество упало. Думаю дело в слабом блоке.. Да и головка болтами крепится что не айс..
Цитата:
Сообщение от Andreass
2. Тебе указали на руководство по эксплуатации авто на котором ты ездишь и на то что в него надо заглядывать временами прежде чем давать людям рекомендации. Если человек зашел на форум с вопросом , он хочет услышать ответ не из разряда "да заливай проканает" , а хочет услышать мнение людей которые точно знают ответ на его вопрос. Если твои утверждения расходятся с требованиям предъявляемыми инженерами ваза к маслам для данного двигателя , вполне правильно указать тебе на необходимость почитать руководство, чтоб ты не давал некомпетентные советы. Не знаешь о чем говоришь не говори, чтоб потом по твоему совету ни у кого движок не застучал раньше времени.
Допустим Shell Helix Ultra E 5W30 вязкость при 100 градусах 12.2 HTHS 3.5
Далее Shell Helix Ultra 5W40 вязкость при 100 градусах 13.1 HTHS 3.6
Разница не критична так что поверь ничего криминального не случиться.
И заметь я ничего не советовал...Я просто писал что пользовался ильзаковской 30 кой вязкость 10 при 100 градусах. Пробег на этом масле около 23-27 тыс а это две осени, две зимы, и две весны..Ну не застучал двигатель ...извини..
Цитата:
Сообщение от Andreass
3 После того как выяснилось что необходимо читать руководство , ты больше ничем не можешь реабилитироваться как прикопаться к слову элитные в моем самом первом сообщении? По части упомянутого тобой слова элитные я уже давно дал свои комментарии , читай мои прошлые сообщения , для каждого повторять не вижу смысла. Кто может понять тот поймет, кто на что способен.
Мне реабилитироваться.... Ну не смеши а ....
Цитата:
Сообщение от Andreass
5.Не с ботом не переживай, будешь в наших краях заезжай может еще что интересное расскажу из своего опыта, вдруг вопросы будут
Так бываю постоянно. У меня жена в Самаре родилась. А так же дружки и родственники там же.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Andreass
Не знаю где ты нашел информацию такую, я искал , не получилось. Будь добр кинь ссылку раз уж у тебя так просто получается найти.
Я в техподдержку писал.
Реальный MB-Approval 229.5 очень жесткий допуск и не на 3 группе вряд ли его получишь.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от walker8002
вы продолжаете жить в ссср ?что за бред .
Добавлено через 3 минуты
вообще конечно наше совковское представление о действительности иногда удивляет )).ино. собирают спецы. а наше все Вани в фуфайках .
Так в том то и дело ,что в СССР качественнее делали..
Тут даже дело не в том кто собирает, а качество комплектующих.
Ну и вообще культура в целом.
Допустим Shell Helix Ultra E 5W30 вязкость при 100 градусах 12.2 HTHS 3.5
Далее Shell Helix Ultra 5W40 вязкость при 100 градусах 13.1 HTHS 3.6
Разница не критична так что поверь ничего криминального не случиться.
И заметь я ничего не советовал...Я просто писал что пользовался ильзаковской 30 кой вязкость 10 при 100 градусах. Пробег на этом масле около 23-27 тыс а это две осени, две зимы, и две весны..Ну не застучал двигатель ...извини..
Я не берусь утверждать критична разница или нет , я рекомендую использовать то что положено. Я считаю что если залить в + 30 5W30 движок сразу не застучит, но ускоренного износа думаю не избежать.
Ну если всё свертать на удачу то и в этом случае автоваз один фиг поудачливее всякого там китайавтопрома. И неважно на каком масле вы ездите синь или полусинь свою машину надо любить а не относится к ней как колхозному трактору и тогда она ответит вам взаимностью
Сообщение от Andreass
Синтетическая основа за пробег 10- 15 тыс практически не меняет своих свойств
Я не говорю о том что нет смысла менять раньше , я описал в чем приемущество синтетики в сравнении полусинтетикой и минералкой.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Geksogen
ЗЫ И если бы это было не так , то проклятые капиталисты не диференцировали период смены масла от УСЛОВИЙ эксплуатации... Кстати и в отечественных букварях эта идея уже тоже имеет место...
Здесь слово "допускается" читай, как рекомендуется...
Правильно говоришь . Машины эксплуатируются не в лабораторных условиях, и частота замены масла и фильтра безусловна должна корректироваться в зависимости от условий. Устанавливая хороший фильтр, что маслянный, что воздушный мы не создаем для авто лабораторных условий , но сводим к минимуму те риски которые связанны с плохой работой некачественных фильтров.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Цитата:
Сообщение от Contra
Ссылки специально не собираю, быстро нашлась вот эта: http://www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/
Считаю, что расписано толково и доходчиво.
Масло должно соответствовать требованиям или превосходить их . Расписанно действительно хорошо всем рекомендую кто не совсем разобрался.
Добавлено через 6 минут
Хочу добавить что статейка немного устарела так как так как относительно давно существует API SN
если 5w30 A3 то ничего мотору не будет.
Современные масла достаточно стойкие к разрыву плёнки.
сороковая вязкость дана для ерестраховки.
раньше были масла SAE30 или 20w20, вообще жидкие, и всё было норм.
Комбинированный вид
