я вот сомневаюсь что и иноводы поблем не знают,при -60))конечно если вебаста стоит или подогрев по сиге))
С проблемой пуска всё легче всего решается. Подогревы, сигналки - это не проблема. Проблема в выносливости машины и в её приспособленнности. Не зря же на японки лепят двойные печки, чтоб в салоне хоть чуточку теплее было (в мороз в салоне обычной чпонки колотун), мастырят десяточные вентиляторы, чтоб стёкла инеем не затягивало, отключают большой круг охлаждения, чтоб всё тепло движка шло в печку и так далее...
Цитата:
Сообщение от Marloc
В Воркуте никогда не было -53. Минимальная температура (–52,4°) зарегистрирована 31 декабря 1978 г.
Во второй половине февраля этого года было -54 по данным аэропорта. Нам погоду аэропорт даёт. По ней и график теплосети держим - так что тут нет никакого обмана. Есть ведомости, могу по ним точную дату посмотреть.
Во второй половине февраля этого года было -54 по данным аэропорта. Нам погоду аэропорт даёт. По ней и график теплосети держим - так что тут нет никакого обмана. Есть ведомости, могу по ним точную дату посмотреть.
Если было в 2010, то да. До 2009г. ниже рекорда 78г. не опускалась.
Но разница между -50 и -60 на самом деле огромная.
С проблемой пуска всё легче всего решается. Подогревы, сигналки - это не проблема. Проблема в выносливости машины и в её приспособленнности. Не зря же на японки лепят двойные печки, чтоб в салоне хоть чуточку теплее было (в мороз в салоне обычной чпонки колотун), мастырят десяточные вентиляторы, чтоб стёкла инеем не затягивало, отключают большой круг охлаждения, чтоб всё тепло движка шло в печку и так далее...
мне этот мазахохизм не нужен....даже если б в суровом климате жил)-дешевле за бенз платить-сигу программировать-на подогрев.вот и вывод- своей печкой-япошки-не устраивают жителей у которых-40 и выше))-начинают изголяться-установками доп печек))-и это на легковушках-я уж про бусы не говорю.проминусы ПР-тож пока молчу)
мне этот мазахохизм не нужен....даже если б в суровом климате жил)-дешевле за бенз платить-сигу программировать-на подогрев.вот и вывод- своей печкой-япошки-не устраивают жителей у которых-40 и выше))-начинают изголяться-установками доп печек))-и это на легковушках-я уж про бусы не говорю.проминусы ПР-тож пока молчу)
Колотун в салоне - это не та проблема, которую можно решить сигой. Различные ухищрения, которые выдумывают японоводы для эксплуатации в морозы - этому подтверждение.
Цитата:
Сообщение от Marloc
Но разница между -50 и -60 на самом деле огромная.
У меня на L-200 Вебастро, подогрев от 220В, автозапуск, подогрев фильтра и топливозаборника, дополнительная электропечка, плюс два гелиевых аккома на 75А/Ч. Выживу в Воркуте?)))
У меня на L-200 Вебастро, подогрев от 220В, автозапуск, подогрев фильтра и топливозаборника, дополнительная электропечка, плюс два гелиевых аккома на 75А/Ч. Выживу в Воркуте?)))
И эта хренова туча доработок для зимнего старта в подмосковье!
Насколько мне известно, эта куча доработак идет с завода, т.к. авто продается по всей россии
2 гелевика + вебасто + котёл 220 - во первых это избыточно, во вторых приводит к удорожанию не менее чем на 40-50 тыр (ну т.е. нехило так),
в третьих на официальном сайте мицу нет такого оборудования среди опций http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/l200/equipment/
Комбинированный вид
