Итак заметил, что штуцер фильтрации картерных газов
входящий в крышку головки шатается.
Появились потения масла.
Можно его как то снять без снятия крышки головки ???
и на че его посадить, что бы не шатался и не подсасывал воздух ???
Итак заметил, что штуцер фильтрации картерных газов
входящий в крышку головки шатается.
Появились потения масла.
Можно его как то снять без снятия крышки головки ???
и на че его посадить, что бы не шатался и не подсасывал воздух ???
да он вытаскивается и там немного длиннее кусок внутри чем снаружи .
У Егаза упирается в дроссель, который тоже достаточно быстро снимется.
Вытащив можно обезжирить отверстие и трубку и советуют посадить на ПоксиПол. Еще слушал что можно немножко клепануть чтобы лучше держалось
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Здравствуйте Всем.Вчера тоже приключилась беда, начала моргать лампочка давления масла, открыл капот вся правая сторона двигателя в масле, вылетела заглушка распредвала, которая ближе к переду машины, поставил на место, надо будет тоже закрепить при помощи пластин
Здравствуйте господа, уже не знаю что делать. Проблема такая. Масло в гофре воздушного фильтра. коротко: Двигатель капиталил по этой причине и низкого давления масла. Менялись все сальники, клапана, колпачки, кольца. Поршневая от ваз 2112. После ремонта давление восстановилось (лампа не горит), компрессия стала везде по 14 очков (до ремонта по 9). 2000 т. км масла в гофре не было после пробега в 3 тыщ. опять обильно появилось. Вентиляцию картера почистил (дополнительно установил сетку под масло отражатель, ДУ промыл и продул, патрубки все заменил). масло появилось после проделанных работ ( Заменил католизатор на вставку 4-1, посадил на герметик тройник большого шланга вентиляции ну и может из за наступления холодов. Спецы разводят руками мол смирись. Мотор не насилую 2000-3000 тыс оборотов, масло шел 5 на 40 полусинь, пробег 145 тыс (капиталился на 142) Извините если немного не в тему. Направьте где искать.
Доброго утра всем! Очень познавательная тема, прочитал от ночала до конца но не нашел похожих на свои симптомы. а/м 2114 сами ставили 16кл двигатель и ресивер пластиковый от приоры, все нравиться кроме того что чтобы снять его требуется снимать радиатор так как очень близко стоит к радику. (двигатель смещен вперед) Но суть не в этом, обнаружено масло в свечных колодцах, проблема общеизвестная, как и способ борьбы с ней. Снял Крышку, поднял валы, вытащил свечные колодцы (знаю что можно не снимать но у меня не получилось.) Поменял все сальники , заглушки распредвалов которые сзади. Купил анаэробный герметик , собрал крышку с сблюдением всех норм, попутно помыл дросель, форсунки, и мелочь всю остальную. Крышку с обратной стороны тоже помыл но не придал особого значения, поменял свечи и провода ВВ. И обнаружил что машина троит. Троит так как выбивает из стакана высоковольтный провод, когда это происходит не знаю на холостых вроде все ок, проезжаю 300 метров машин троит, открываем капот провод чуть преподнят как будто его не одели на свечу и так постоянно (день как все собрал) Снимая шланг с дроселя кторый на ВГК копачек выбивает так что он с хлопком вылетает из колодца свечного. Вот незнаю что делать, очень не хочется снова крышку снимать с головки ..... на ВКГ и шланги особо внимания не обращал, протер снаружи внутри не забитые, мотор собирали сами пробег не более 15т.км. Очень хочется услышать ваше мнение. Вытаскаиваю щуп слегка на холостых колпачек не слетает.
Вытаскаиваю щуп слегка на холостых колпачек не слетает.
Ну получается забито где то. boroda44, попробуй продуть клапанную крышку от толстого шланга возле щупа до тонкого шланга к дроселю и к шлангу, который идёт во впускную резиновую гофру.
Будет понятно где есть проходимость, а где нет.
Ну а если где то нарушилась герметичность в свечном колодце, то видимо придётся заново снимать там всё.
А трубку малого контура с жиклером (1,7мм) не проверял на продуваемость? Ну в которою вставляется тонкий шланг малого контура отсоса КГ. Может забит жиклер?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Все шланги проверил все продувается на заведенную чувствуется напор воздуха и через маленький к дросселю и через потолще который буквой S во впусную гофру. Были подозрения на заглушку вв провода которая затыкает свечные колодццы в головке, поменял ее снял со старого провода. до кучи почислит иголочкой и продул комрессором жиклер в дросселе. Было подозрение на свечу, точнее колечко которое снизу, так как оно было сильно расплющено , поменял свечу ( на старую лежала в гараже. Перетянул и вырвал электрод, резьба осталась в колодце..... забил звездочку и выкрутил трещеткой, поменял колечко свечное новой свечи небыло. показалось что прошло. но сегодня утром приехал на работу колпачек снова выпирает из головки. Вобщем остался один вариант это свеча. То что продувает через сам электрод. Сильно заталкав свечной колпачек вижу "пузырик" как будто воздуха на верхушки свечного провода. Сегодня куплю новую свечу и возьму у товарища новый провод, посмотрим что получится. Система ВКГ продувается незнаю как еще проверить... все варианты испробовал вроде уже. Извининте за пунктуацию времени мало... свечу поменяю проверю отпишусь.
Re: Все про систему вентиляции картерных газов
Комбинированный вид
