это просто запас ёмкости и более высокий ток холодной прокрутки стартера.
К примеру если ты не взял запаску, а поставил вместо неё сабвуфер, то есть вероятность что ты когда-нибудь можешь встать, а может и "прокатит".
Т.е. если будет шибко холодно и простоишь более двух дней, то 63 а/ч может и не сможет завести,
долго, многократно крутить, в то время как 74 а/ч будет крутить дольше и веселее,
но после этого он будет дольше заряжается, т.к. ты больше потратишь ...
Т.е. решай сам что важнее уехать на работу и дополнительно потом подзарядить,
или ехать на автобусе и один фиг вечером тащить АКБ меньшей ёмкости домой и заряжать ...
да нормально, только к примеру у варты 63А/ч - ток холодной прокрутки 610А
не забывайте что ток холодной прокрутки считается по разным стандартам, немецкий, вроде английский(или американский), еще какие-то(не могу навскидку вспомнить), и все по разному считают, есть формула(тоже надо копаться, не могу вспомнить), которая переводит все эти стандарты к реальному значению, я пробовал переводить разные стандарты(на разных АКБ, и с током 280, и с током 480) к одному стандарту(к немецкому) и получалось примерно одно значение(АКБ были 60а/ч)- примерно 285-300, на АКБ должно быть написано по какому стандарту посчитан ток холодной прокрутки(в России используется немецкий стандарт).
Foland11, нет, у меня сильвер, в интернете и у сильверов 510А - меян смутили, у моего 560А - уже нормально.
Если сравнивать со штатным 55Ач - 425А - проблем зимой быть не должно!)
Комбинированный вид
