Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Я тут взял и нижнюю часть сток коробки фильтра снял, а сам фильтр в верхней привязал проволокой. В итоге звук у двига изменился, углы упали на пару градусов, но самое интересное какое то ощущение, что машина лучше поехала в среднем диапазоне. Нажимаешь на газ и реакция быстрее чем когда нижняя часть коробки стоит. Я так понимаю, что воздуха стало больше и смесь беднее из-за этого и углы ниже, но почему тогда кажется, что едет лучше. Кто что думает???
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Цитата:
Сообщение от Alekz96
Я тут взял и нижнюю часть сток коробки фильтра снял, а сам фильтр в верхней привязал проволокой. В итоге звук у двига изменился, углы упали на пару градусов, но самое интересное какое то ощущение, что машина лучше поехала в среднем диапазоне. Нажимаешь на газ и реакция быстрее чем когда нижняя часть коробки стоит. Я так понимаю, что воздуха стало больше и смесь беднее из-за этого и углы ниже, но почему тогда кажется, что едет лучше. Кто что думает???
После такой процедуры у себя - обнаружил что и выхлоп чуть громче стал))) Ну а по динамике что то на уровне плацебо... Тогда правда и сток был с выхлопом только
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Цитата:
Сообщение от Dagomsk
После такой процедуры у себя - обнаружил что и выхлоп чуть громче стал))) Ну а по динамике что то на уровне плацебо... Тогда правда и сток был с выхлопом только
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Двигатель ВАЗ-21127 оснащен регулируемым впуском. Движение воздуха в коллекторе напоминает морской прилив и отлив – часть его выбрасывается из цилиндра за клапан при такте сжатия, потом возвращается. Пульсирующая во впускном трубопроводе воздушная волна как раз и может сымитировать наддув, временно повысив давление перед впускным клапаном. Важно, чтобы она вернулась к клапану в нужный момент. А так как время, в течение которого клапан открыт, на низких и на высоких оборотах разное, для эффективного рабочего процесса требуются каналы соответствующей длины или объема. Поэтому на ВАЗ-21127 установлена оригинальная система впуска с резонансной камерой и системой заслонок. Именно она увеличивает объем впускного канала на низких оборотах и способствует лучшему наполнению цилиндра. Таким образом удалось получить до 10 Н·м прибавки крутящего момента в диапазоне 1000–3500 об/мин. На более высоких оборотах заслонки прикрывают доступ воздуха в резонансную камеру, тем самым уменьшая объем впускного канала.
Походу дела на верхах он остался таким же, просто низов добавили за счет резонансной камеры
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Цитата:
Сообщение от Alekz96
Двигатель ВАЗ-21127 оснащен регулируемым впуском. Движение воздуха в коллекторе напоминает морской прилив и отлив – часть его выбрасывается из цилиндра за клапан при такте сжатия, потом возвращается. Пульсирующая во впускном трубопроводе воздушная волна как раз и может сымитировать наддув, временно повысив давление перед впускным клапаном. Важно, чтобы она вернулась к клапану в нужный момент. А так как время, в течение которого клапан открыт, на низких и на высоких оборотах разное, для эффективного рабочего процесса требуются каналы соответствующей длины или объема. Поэтому на ВАЗ-21127 установлена оригинальная система впуска с резонансной камерой и системой заслонок. Именно она увеличивает объем впускного канала на низких оборотах и способствует лучшему наполнению цилиндра. Таким образом удалось получить до 10 Н·м прибавки крутящего момента в диапазоне 1000–3500 об/мин. На более высоких оборотах заслонки прикрывают доступ воздуха в резонансную камеру, тем самым уменьшая объем впускного канала.
А если вчитаться, то такая система получается настроена на параметры сток валов (момент открытия и закрытия клапанов). Т.е. получается, что лелеимые мечты поставить такой впуск с тюн палками не имеют смысла. Только если с овощами похожими на сток.
Комбинированный вид
