Смотрел как знакомые смотрят уровень масла после езды по городу в пробках.
Щуп вынимают, а масла с него стекает в процессе вытаскивания щупа.
У них эссо 5-40, кастрол в3 5-40 и вроде бы шелл ультра 5-40. Масло после рабочего дня по городу - вода.
У меня же масло не стекает, не вода. Они умоляют продать им маслица, но херушки им. Им предлагалась войти в долю, когда я за маслом в пердь ездил.
И что что вода. Двиг греется, зазоры уменьшаются, соответственно масло должно стать жиже. еслиб что не так было - моргала бы лампа давления масла.
если масло при 100 градусах не вода это очень плохо
Если масло нагрелось до 120 и более градусов и стекает с металла не оставляя плёнки - выбросить такое масло надо, в утиль.
Все брендовы масла 5-40 и 5-30 именно так себя и проявляют.
льем старое доброе М8В, жаль нет того масла что раньше на заправках на розлив продавалось. то масло даже горящим оставляло пленку, как щас помню грел в нем поршня(на ижаке) чтобы палец вставить)))))))
а в кпп заливаем камазовское - лет 15-20 назад в зубилы так и лили! меняли тока по чаще! и никто не загонялся по вязкости, принадлежности и допускам!
к слову говоря автомобили выхаживали на тех маслах как минимум тыщ по 150!
как вариант предлагаю тем кто на брендах ездить не хочет!
Добавлено через 4 минуты
тема просто про масла забавная ).ездишь на приоре .давай эксперементируй с маслами .допусками и всякой там ерундой.сел на ино. всё.рекомендовал производитель масло. железно ни каких эксперементов.)
Статойл хорошее масло. Но не лучше банального mobil1 0w40.
Вы видели анализ отработки на приородвигателе после мобил1?
Металлов очень мало! износа почти нет. мобил сцуко не врёт.
вальволин также.
просто лейте масло с богатым пакетом присадок и пао и эстерами (не мотюль)
Комбинированный вид
