Момент падает потому,что когда двигатель работает на предельных оборотах,остаёться меньше времени для того,чтобы давление воздействовало на поршень!А смесь ещё как поступает.Пысы на 4м.
по поводу торгмаша. Может ктонибудь покажет мне ихний двиг с характеристиками как у приоры-спорт ? Вот пожалуйста сайт их http://www.tmsport.ru/tuning/?id=2510 Очень любопытно будет для тех кто путает приору от торгмаша с приорой-спорт
по моему нет смысла ждать этот псевдо спорт, лучше поехать в Тольятти и поставить у Нуждина 2 комплет за 20 000 руб, потом ЗДТ 10 - 15 тыщь и ездить спокойно ну или не совсем спокойно.
по моему нет смысла ждать этот псевдо спорт, лучше поехать в Тольятти и поставить у Нуждина 2 комплет за 20 000 руб, потом ЗДТ 10 - 15 тыщь и ездить спокойно ну или не совсем спокойно.
ТЫ ЧТО!??? Нуждина и Торгмаш тут хач-ара-мастерскими назвали))))
они понимаешь лисапед изобретают неполноценные такие..со своими валиками..и знать нензнают что можно взять просто дроссель поменять и Э С У Д...и приход в 25 кобыл есть...хе..хе..
несколько приор уже в "колобке" делали..вследующий раз поеду и раскрою им глаза)))))):biggrin:
ТЫ ЧТО!??? Нуждина и Торгмаш тут хач-ара-мастерскими назвали))))
они понимаешь лисапед изобретают неполноценные такие..со своими валиками..и знать нензнают что можно взять просто дроссель поменять и Э С У Д...и приход в 25 кобыл есть...хе..хе..
несколько приор уже в "колобке" делали..вследующий раз поеду и раскрою им глаза)))))):biggrin:
Свои раскрой сначала. Максимальная мощность это вообще не то что интересно профессионалу, она лишь помогает подороже впаривать авто разным чайникам. А машину везет крутящий момент момент, максимальную мощность же довольно легко увеличить как и показывает приора-спорт, только толку от этого никакого, если и крутанеш до 6200 то раз в жизни ради эксперимента, а на рабочих оборотах она осталась прежней, все тоже самое в ней потому что
Свои раскрой сначала. Максимальная мощность это вообще не то что интересно профессионалу, она лишь помогает подороже впаривать авто разным чайникам. А машину везет крутящий момент момент, максимальную мощность же довольно легко увеличить как и показывает приора-спорт, только толку от этого никакого, если и крутанеш до 6200 то раз в жизни ради эксперимента, а на рабочих оборотах она осталась прежней, все тоже самое в ней потому что
генри форд помоему это сказал: "ЛС помогают продать автомобиль, а крутящий момент выигрывать гонки..." я в ежедневных поездках ниже 5000-5500 никогда не переключаю, бывает из ходя из ситуации приходится крутить до отсечки, но после 5500 она практически невезет, визжит тока) так как момент резко падает, едет тока за счет более низкой передачи. астрам королам аурисам всяким 1,6 она навозит влегкую... из за коробки наровне в тупике с маздой 3 1,6 ... уж очень херова с 1 на 2 перетыкается... отсюда небольшая запинка... ну тода еще осень была месяц провам, моим щас за 4 месяца 18000 наездил на ней дак думаю весной я костю на его мазде объеду на квотере:D а вообще для первой машины приорка отличный автомобиль... кстати зарубился вчера с селикой.... по объездным нашим бурским дорогам и россельбану... дак чувак наверно ппц высадился))) а я разочеровался в селике... она никуя не едет... а народ блин еще на всяких недоиномарских форумах приору паносят... мол автовазу стыдно за разгон её до сотки поэтому и не написал на офф сайте... бесят... сори наболело высказался
Комбинированный вид
