Serg12, вчера ходил в Салон Киа 660 1,6 АКПП со средней комплектацией. Если хочешь обогрев лобового полный и т.п. 750.
Зашел в Рено 550 голый 1,6 8кл. стоит. Сидушки короткие облицовки сидений внизу нет (как на приоре моей 2009 г.в.) регулировок нет. Более менее логан, от 610 добавить музыку с навигацией и обогрев выйдет 630.
Дороговато за субкомпакт.
Ты подожди, не срывай покровы, дорожает только российский автопром.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg12
но уж точно не тесней приоры
Отличный комент.
Цитата:
Сообщение от Serg12
А вообще за 500т.р можно массу свежих авто приобрести в районе 2 лет.
Ты подожди, не срывай покровы, дорожает только российский автопром.
Добавлено через 2 минуты
Отличный комент.
А что же не купил?
Комплимент отличный!)) Ну все же кричат тесно им!)) На прриоре не тесно ав форду тесно!) Так я Вам скажу, не теснее! А ни купил потому что, бюджет был выше и мог позволить себе авто в пределах 700т.р.
vega202, я покупал 10 98г. Инжектор с системой впрыска и управлением двигателя от gm. До этого 10ки были карбовые. А 16 ти клапанники пошли на 12-хах году в 2003 если не ошибаюсь!))
vega202, я покупал 10 98г. Инжектор с системой впрыска и управлением двигателя от gm. До этого 10ки были карбовые. А 16 ти клапанники пошли на 12-хах году в 2003 если не ошибаюсь!))
в 2001 году уже были 16 клоповые двинахи, карбы кстате на десятках, были с автоматическим подсосом, это отступление)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Eliminator
Будем объективны, новые ВАЗы уже не гремят и тарахтят, единственная хрень которая осталась это поющая коробка.
По поводу тарахтений у меня во дворе ездит второй Фокус, владелец которого или не знает что пора клапана регулировать, или денег жалко, так вот он тарахтит как дизель, и ничего никто на него пальцем не показывает. Несколько старых дизельных жыпов со стучащими ТНВД тоже присутствуют, и ничего , нормально.
в 2001 году уже были 16 клоповые двинахи, карбы кстате на десятках, были с автоматическим подсосом, это отступление)
Это я помню, еще на восмерку корячил себе такой карб. А к нему тосол подключался и от прогрева ОЖ открывалась заслонка. Но работал он крайне не коректно в морозы. Просто когда покупал 10ку , двенахи бу были минимум 2003. Пусть хоть и в 2000 их выпускать начили. У меня была и 10 и 12 шка. Приора малр чем отличается по конструктиву. Скажу вам честно. Пересев с 8-ки на 10-ку я ощутил разницу. Более комфортный салон, шумоизоляция явно лучше, даже управление другое немного. Одним словом был в восторге. Пересев с 12-шки на приору, был рад только лишь кондиционеру. Спустя 15 лет нечего не изменилось. Конечно постоянство это тоже результат но все же.Приора прекрасный автомобиль особенно как первый невысокая цена на запчасти и возможность ремонта где угодно. Лично я продав приору, не захотел купить ее снова, еще и за полмилиона.
Это я помню, еще на восмерку корячил себе такой карб. А к нему тосол подключался и от прогрева ОЖ открывалась заслонка. Но работал он крайне не коректно в морозы. Просто когда покупал 10ку , двенахи бу были минимум 2003. Пусть хоть и в 2000 их выпускать начили. У меня была и 10 и 12 шка. Приора малр чем отличается по конструктиву. Скажу вам честно. Пересев с 8-ки на 10-ку я ощутил разницу. Более комфортный салон, шумоизоляция явно лучше, даже управление другое немного. Одним словом был в восторге. Пересев с 12-шки на приору, был рад только лишь кондиционеру. Спустя 15 лет нечего не изменилось. Конечно постоянство это тоже результат но все же.Приора прекрасный автомобиль особенно как первый невысокая цена на запчасти и возможность ремонта где угодно. Лично я продав приору, не захотел купить ее снова, еще и за полмилиона.
Объективно, все тоже самое))С девятки на двинаху, пересев испытывал те же чувства, что и вы. А вот пересев в приору, поначалу был малость в шоке, мотор орет, необкатаный, не едет нифига, опять же по этой же причине, сидуха не отодвигается, как на двинахе, ногам не удобно.
таким автомобилистам как вы хоть золотой ВАЗ выкати все равно иностранный бренд будет слаще
А какой я автомобилист, мы что знакомы? Мне не нужно золотой Ваз, мне нужно конкурентноспособный. Я ждал весту почти до конца, чтобы точно знать ее конструкцию и ТТХ и к сожелению меня они не устроили лишь по причине отсутсвия нормальной АКПП и шустрого двигателя. Иностранный не иностранный бренд мне по барабану, 11 лет ездил на вазах и еще бы ездил, но вазов устраивающих меня теперь нет. Выбирать пришлось из нового соляриса/рио и б/у сида, выбрал последнее, в чем сейчас не желею.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Serg12
А 16 ти клапанники пошли на 12-хах году в 2003 если не ошибаюсь!))
1. Рио,Солярис,Поло,Логан - у данных автомобилей несомненно масса плюсов перед приорой. Но есть и минусы. Приору за 500 с небольшим вы возьмете в люксе. Чтобы переплюнуть приору по опциям и ездовым качествам нужно брать комплектацию, близкую к максимальной. А она уже явно не 500ты стоит. Так что немного б/у. Это будет дорестайлинговая версия(скорее всего) одной из этих машин, опять же машина на том же уровне - бюджетка
В том то и дело, что у этих автомобилей, как правильно отмечено масса плюсов перед приорой, а минусов очень мало, в основном они касаются езды по плохим дорогам. И кстати логан уж точно не на одном уровне стоит с рио/солярисом и поло, а скорее ближе к приоре или на уровне новой весты.
Теперь про переплюнуть приору по опциям и ездовым качествам. Зачем нужно переплевывать приору по опциям? В приоре набор опций как в китайце, не по классу. Не нужно столько хрени в ультрабюджетной повозке, куда более важен набор необходимых+хорошее качество исполнения самой машины. Приора этим качеством похвастать не может. Про ездовые качества тоже самое, они у приоры только по плохим дорогам хорошие, по всем остальным корейцы и поло лучше, корейцы притом еще и быстрее. Вывод: рио/солярис поло даже почти в минималках предпочтительнее приоры в кучей китайских датчиков, навигаторами и прочей хренью. Потому как ездиешь на автомобиле, а не на навигаторе, круиз-контроле, но гремя и тарахтя как трактор. Этот так называемый фарш, очень важен только для бывших владельцев классики и зубил, которые всю жизнь об этом мечтали или у кого это первая машина.
Комбинированный вид
