по ходу тоже сдох моторедуктор заслонки управления температурой, раньше при повороте ручки температуры отчетливо слышалось изменение в потоке воздуха, теперь молчание на поворот ручки и постоянно дует холодный ну может через 40 мин чуток теплого улавливается в потоке воздуха (бля ну почему этот редуктор не заклинила в горячем положении ЗИМОЙ). Из ветки стало понятно что замена этого редуктора еще тот гемор. Сколько стоит работа по замене этого редуктора??? Сколько сам этот редуктор стоит?? хоть примерные цены. Нет ли способа как нибудь рукой повернуть заслонку в горячее положение пока на улице потеплей не станет??? Как проверить блок управления может в нем чего (хотя сомневаюсь).
PS Честно говоря эта машина начинает меня затряхивать.
vitaminkvl,
У меня машина без кондиционера, ММР (моторедуктор) менял два раза. Как там устроено на машинах с кондиционером не знаю. ММР стоит в среднем 550 рублей. На него подходят два разъема: один на моторчик, другой на резистор. Вначале проверь надежность соединений в разъемах. Чтобы заменить этот ММР, для нормального к нему доступа, надо открутить сам кожух отопителя, снять правую часть, где мотор, затем левую часть сдвинуть вправо (шланги с радиатора отопителя отсоединять не надо) и установить ММР. Снять-то его можно и не разбирая отопитель, а вот поставить на место не удобно. У меня год назад за замену ММР запросили 1.500 руб. Но думаю это зависит от региона. Менял сам, вся работа заняла часа полтора. Если нужна дополнительная информация, пиши, чем смогу помогу.
тоже без кондея, вот думаю ехать за этим моторчиком и завтра в гараж залезать или всеж есть еще виновники отсутствия регулировки температуры
Наверное пост уже придет с опозданием. Я бы поступил следующим образом: 1. Проверил соединение разъемов на ММР, их там два, один на моторчик, другой на резистор. 2. Проверил, поступает ли в разъемы, который на моторчик идет -напряжение, на резистор-сопротивление (по-моему так), меняя положение ручки температуры на блоке отопителя. Этот пункт я делал у электрика. 3. Купить ММР (лучше с условием возможного его возвращения в магазин, в случае если проблема не в нем). Не снимая ММР с машины, отсоединить оба разъема, подсоединить к купленному и проверить его работу. Подсоединять обязательно оба разъема. 4. Ну и как еще один из вариантов, вышел из строя сам блок управления отопителем. Если дело в ММР и не получается его поставить на место, т.е. не совпадают пазы и посадочные места, пишите, объясню как все сделать. Удачи вам в ремонте.
Прочитал половину сообщений - дальше не осилил...
У меня кондея нет, но печка работает не очень приятно:
Ставлю регулятор температуры в среднее положение (в салоне ещё холодно).
Печка естественно дует максимально тёплым воздухом, чтобы прогреть салон. Так еду минут 15-20... Затем, когда в салоне становится очень тепло, климат решает, что теперь пора поубавить и включает полностью холодный воздух.... голова покрывается инеем, ноги начинают мёрзнуть... проходит ещё минуты 3-4... климат понимает, что в салоне уже дубак и снова включает жару.... и такие колебания длятся минут 20-30... как контрастный душ. В конце концов всё примерно устаканивается... но стоит изменить регулятор температуры хотя бы на одно деление - опять начинается этот расколбас "замёрзни! взмокни!"
Это нормальная работа нашего климата? Или всё таки температура должна плавно (мягко) регулироваться?
S.M.O.K.E.,
А зачем таким образом ставите регулятор отопителя. Если салон не прогрет, выставьте на макс. тепло, а потом по мере прогрева салона (комфортной для вас температуры) убавляйте температуру регулятором. Если все исправно, то работа системы отопителя будет происходит следующим образом: требуемую температуру “задаете” блоку автоматического управления отопителем (САУО).
Блок, получив сигнал от датчика температуры в салоне, сравнивает последнюю с заданной водителем и вырабатывает свой, управляющий сигнал – на микромоторедуктор заслонки отопителя. Т.е. при изменении температуры в салоне ММР будет больше открывать или закрывать заслонку отопителя. В макс. положениях холод или тепло датчик температуры отключается.
Если у вас не будет происходить так, как описано выше, то лучше сделать диагностику системы отопления, т.е. проверить работы ее в целом: датчика температуры салона - блока управления САОУ- ММР. Ибо, при повреждении любого из этих элементов нормальная работа системы отопления невозможна.
ну как работает климат в принципе - я знаю =)
я просто думаю, у меня что-то неправильно работает, или это просто у приор такой алгоритм?
ездил на разных иномарках с климатом - там его работа не заметна вообще. просто комфортная температура. А здесь она скачет.... может конечно по термометру она примерно и одинаковая... но по ощущениям, воздух из воздуховодов слишком контрастный =\
зато есть 2 замены ммр Подскажите, нет ли на форуме фото-отчёта? Что-почитал книжечку-как-то большим уж очень объем работы представился-даже тормозную медаль трогать приходится. А тут всего 1,5 часа для замены. В общем, советы будут нужны. 130-я тыща ознаменовалась жарой в салоне. Я, по правде сказать, ещё штат-дст не накидывал, и не тестил. Но вроде бы и так определился. При повороте крутилки включений ммр не слышно. Моторчик под потолком урчит.
В общем, до выхов, пока такой климат забамбасил)))
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 10.04.2012 в 10:29.
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Комплектация НОРМА без кондея.
Заклинил ММР. Снял его, разобрал, почистил и поставил обратно. Полчаса поработал и клинанул опять. От шестерёнки зубчик отвалился. Купил ММР новый, поставил и получилась беда. Крайнее холодное положение работает нормально, но на один щелчок по часовой и воздух уже тёплый, как если бы регулятор был установлен в первое деление красной зоны. Следующие три щелчка добавляют жару. То есть пропал напрочь промежуточные "холодные" положения заслонки.
При снятом ММР видно, что при первом положении "холода" он прокручивается как раз на 4 шага.
Старый ММР не работает совсем. Показания датчика положения заслонки одинаковы и на старом и на новом ММР.
зато есть 2 замены ммр
Комбинированный вид
