Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Результаты опроса: Прогреваете ли движок после стоянки?
Только зимой
98
42.98%
Всегда
114
50.00%
Никогда
12
5.26%
А что надо?
4
1.75%
Голосовавшие: 228. Вы ещё не голосовали в этом опросе
Прочитал я эту статью...может быть я конечно и заблуждаюсь, но
Цитата:
"Двигатель нового автомобиля не очень хорошо воспринимает длительную работу на постоянных оборотах. Указание на подобное ограничение в эксплуатации автомобиля при обкатке содержится в инструкциях к большинству современных машин, даже самых дорогих марок."
вот этого вот я не видел нигде. Хотя в принципе согласен с тем, что реально ДЛИТЕЛЬНАЯ (15 минут - это не длительная) работа на ХХ и не полезна.
Это вообще звучит в моем понимании абсурдно
Цитата:
Изучая так называемый «мануал» к новой иномарке, в том числе и российской сборки, внимательный автолюбитель наверняка увидит упоминание о том, что работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации.Еще один момент, который следует учесть автолюбителю при обкатке нового автомобиля, это на время забыть о том, что такое торможение двигателем. Его использование нежелательно для нового двигателя, поскольку создает чрезмерную нагрузку на его основные узлы и агрегаты.
Был бы признателен, если бы кто-либо с техническим образованием прокомментировал эти моменты. Всегда думал наоборот.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Карабас
У нас 5 минутами не отмажешься, в морозы и по 20-30 минут бывает чтоб руки к рулю, а задница к сиденью не примерзли ))))))))))))) грею всегда, мне не сложно минут за 5 до того как из дома выходить нажать кнопку на брелке
Ну я сам с Урала, у нас -30 тоже бывает =) Я включаю печку + рециркуляцию, а потом медленно еду, в движении греется быстрее. Одна беда, когда снегопады, приходится ждать пока стекла оттают. Вообще мне по идеологическим соображением западло греть ее слишком долго, и так все засрано, так хотя бы сам лишний раз воздух коптить не буду.
работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации
Это я так понимаю тоже самое что и первая цитата:
Цитата:
Сообщение от Alpha
Двигатель нового автомобиля не очень хорошо воспринимает длительную работу на постоянных оборотах. Указание на подобное ограничение в эксплуатации автомобиля при обкатке содержится в инструкциях к большинству современных машин, даже самых дорогих марок.
Т.е. масло масляное, а вот это пункт мне интуитивно вполне понятен:
Цитата:
Сообщение от Alpha
Еще один момент, который следует учесть автолюбителю при обкатке нового автомобиля, это на время забыть о том, что такое торможение двигателем. Его использование нежелательно для нового двигателя, поскольку создает чрезмерную нагрузку на его основные узлы и агрегаты.
Т.к. в начальный момент времени (начало эксплуатации автомобиля по дорогам общего пользования) автомобиль и его узлы ещё не приработались друг к дружке и возможны более высокие коэффициенты трения деталей + смазка с завода идёт прямо скажем говно и во многих рекомендациях идёт совет сменить это маслице как можно быстрее) Я планирую это сделать в районе первой тыс.км. на такое же минеральное, но уже проверенное - например лукойловское, которое снова сменю, но уже на более длительный срок ближе к 2-ум тысячам км. Вот таков мой план работ)
Я считаю что надо прогревать. Даже летом, когда вечером заводишь, когда уже прохладно на улице. Машина сразу где то 1100-1200 оборотов берет примерно - это значит что хочет погреться. Начинаю ехать только когда тахометр опустится меньше тыщи, ну а если времени ждать нету то хотя бы до 1000 жду и только тогда еду.
Я считаю что надо прогревать. Даже летом, когда вечером заводишь, когда уже прохладно на улице. Машина сразу где то 1100-1200 оборотов берет примерно - это значит что хочет погреться. Начинаю ехать только когда тахометр опустится меньше тыщи, ну а если времени ждать нету то хотя бы до 1000 жду и только тогда еду.
Согласен! Если времени нет то летом не грею, просто фуку много не даю пока не прогреется.А зимой сам бог велел греть. Ниже -20 всегда подогрев включаю.
Насколько по мнению знатоков сократится ресурс двигателя если его не греть перед выездом, но и до достижения рабочей температуры двигаться не сильно давить на тапку, в режиме "едем не быстро, ускоряемся плавно и не резко" ?
Насколько по мнению знатоков сократится ресурс двигателя если его не греть перед выездом, но и до достижения рабочей температуры двигаться не сильно давить на тапку, в режиме "едем не быстро, ускоряемся плавно и не резко" ?
Если начинать езду плавно, то вообще ресурс не сократится!
Вопрос, конечно, спорный. Надо задать начальные условия, как минимум температуру за бортом и что залито в двигатель и коробку. Далее рассуждаю про не самые экстремальные зимние условия (не как у Ярика). Если завелось, то через минуту двигатель уже готов, масло попало куда надо; с коробкой несколько хуже, но тоже терпимо. Существенную опасность представляют всякого рода резиновые, пластиковые и тому подобные изделия. Например пыльник шруса, который может лопнуть от неожиданности и всему узлу сразу станет тоскливо.
__________________
Последний раз редактировалось Носки В Полоску; 02.10.2011 в 03:28.
Вопрос, конечно, спорный. Надо задать начальные условия, как минимум температуру за бортом и что залито в двигатель и коробку. Далее рассуждаю про не самые экстремальные зимние условия (не как у Ярика). Если завелось, то через минуту двигатель уже готов, масло попало куда надо; с коробкой несколько хуже, но тоже терпимо. Существенную опасность представляют всякого рода резиновые, пластиковые и тому подобные изделия. Например пыльник шруса, который может лопнуть от неожиданности и всему узлу сразу станет тоскливо.
Не спорю, но вряд ли это имеет отношение к прогреву двигателя, тк те же пыльники, хоть час прогревай не нагреются.
Не спорю, но вряд ли это имеет отношение к прогреву двигателя, тк те же пыльники, хоть час прогревай не нагреются.
Может Носки В Полоску, имел ввиду, что зимой даже при прогретом двигателе не стоит сразу с места в карьер, а дать возможность резинкам на небольшой скорости немного размяться.
Может Носки В Полоску, имел ввиду, что зимой даже при прогретом двигателе не стоит сразу с места в карьер, а дать возможность резинкам на небольшой скорости немного размяться.
Комбинированный вид
