В итоге на ручку гаечного ключа надел трубу и посрывал шлицы на этих торксах, завтра поеду на сервис, может там что придумают... Болты по-любому на замену, а вот чем заменить? Может они хитрые какие и почему там не используют обычные болты?
У Torx (торкс) сорвать грани очень трудно, большая площадь приложения усилий, в сравнении с шестигранником (шестеренки не делают же шестигранными). Если конечно головки и биты использовать надлежащие, а не пытаться их открутить с помощью др. "подходящих" инструментов.
Брал такой набор 1/2", в дополнение к "обычным", еще не подводил.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
У Torx (торкс) сорвать грани очень трудно, большая площадь приложения усилий, в сравнении с шестигранником (шестеренки не делают же шестигранными). Если конечно головки и биты использовать надлежащие, а не пытаться их открутить с помощью др. "подходящих" инструментов.
Брал такой набор 1/2", в дополнение к "обычным", еще не подводил.
Такими головками с удлинителем я их и отворачивал, это же тоже гаечные ключи или нет?
Такими головками с удлинителем я их и отворачивал, это же тоже гаечные ключи или нет?
У каждого свое название и использование: головка сменная, бита - требуют установки на вороток и т.п., ключ (их множество разновидностей) - самодостаточный инструмент.
Если не отворачивается - через головку пару ударов молотком. Обычно помогает.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
У каждого свое название и использование: головка сменная, бита - требуют установки на вороток и т.п., ключ (их множество разновидностей) - самодостаточный инструмент.
Если не отворачивается - через головку пару ударов молотком. Обычно помогает.
И молотком бил, и ВД-шку лил, итог - в 12.00 на сервис попытаются какой-то "ромашкой" отвернуть...
Отвернули. Долбили по юбке болта пневматическим тупым зубилом, болты открутились вообще без усилий. На нижней стороне юбки болтов видно как бОлшая ее часть то-ли прикипела, то-ли приклеилась к опоре. Завернули болт под ключ на 13 с широкой юбкой и насечкой от отворачивания. Пока радуюсь.
Последний раз редактировалось Viktor532; 13.05.2015 в 13:26.
На праздниках пытался поменять ремень генератора, не тут-то было - за пол дня так и не открутил болты торкс правой опоры, чем только не отмачивал - не помогло. В итоге на ручку гаечного ключа надел трубу и посрывал шлицы на этих торксах, завтра поеду на сервис, может там что придумают... Болты по-любому на замену, а вот чем заменить? Может они хитрые какие и почему там не используют обычные болты?
вот такие там болты, их раньше и ставили всегда до торексов, сам тоже заменил сразу, цена вопроса 20 руб
Последний раз редактировалось centrumnsk; 28.12.2016 в 19:19.
Viktor532, Покупаешь два болта крепления сидения (не дифицит) и ставишь вместо них. В принципе болты такие же, но чуть длиннее (не принципиально). Старые болты можно высверлить. Большим сверлом (на 12-13мм) срезать шляпку до основания, потом засверлиться сверлом на 4,5мм (но не насквозь), закрутить метчик M5 до упора и закручивать остаток болта вниз, пока не выпадет. В самом крайнем случае, если повредите резьбу, заменить кронштейн - 21100-1001210-00.
Viktor532, Покупаешь два болта крепления сидения (не дифицит) и ставишь вместо них. В принципе болты такие же, но чуть длиннее (не принципиально). Старые болты можно высверлить. Большим сверлом (на 12-13мм) срезать шляпку до основания, потом засверлиться сверлом на 4,5мм (но не насквозь), закрутить метчик M5 до упора и закручивать остаток болта вниз, пока не выпадет. В самом крайнем случае, если повредите резьбу, заменить кронштейн - 21100-1001210-00.
Спасибо, если завтра какой-то "ромашкой" на сервисе эти болты не отвернут, то буду высверливать..
Народ, со своей проблемой живу уже второй год, много где писал об ней, в том числе и на этом форуме, но так найти причину и не смог. Стук в районе левого колеса при ускорении на кочках, особенно в правый поворот, особенно в горку. Сегодня снимал переднюю балку, заменил сайлентблоки, осмотрел лонжероны и балку на наличие трещин, все в норме. Теперь точно могу сказать, что дело не в подвеске, так как заменяно ВСЕ. Но стук есть, и остается только двигатель. У меня заменена левая опора двигателя и две гитары. После замены левой стук как будто почти пропал, но потом снова стал усиливаться и я подумал что дело не в опоре. Пару дней назад снял заднюю опору КПП ( я ее ставил), и мне показалось что звук усилился. Сейчас начинаю думаю что все-таки дело в подушках двигателя. Может быть стук от левой опоры двигателя, даже если я ее поменял? Сразу скажу что если держать тормоз и отпускать сцепление, то стуков нет даже если машина глохнет.
Комбинированный вид
