Да не, они есть конечно, но в большинстве магазов не видят разницу
и могут дать ему любое название,
с пеной изо рта могут доказывать, что этот то что вам нужно,
не зависимо, какой у вас гена ...
Но если есть артикул, то больше вероятности, что это тот ...
Лучше всего в магаз идти со своим статором, чтоб на месте проверить ротор.
Не выдают обещанного, да и сама их работа, РН, не стабильна ...
Было время когда у меня были все выпускаемые РН н.о.,
включая ВТН, российский их интернет распространитель присылал один мне на тест,
все их я испытывал на одном своём генераторе,
ну так в сравнении этих РН и сложилось такое моё мнение ...
Не забывайте, это только ИМХО и оно может отличаться от Вашего ...
завод конечно, зачем мне Китай, я уж лучше каму тогда взялбы ...
Ещё щётки стеклоочистителя га.но ... скребут как алмазные диски от болгарки ...
Поменял сёдня, устал уже от этого скрёба (звука), слава богу стекло не успело исцарапаться ...
Правильно думаешь, маловато ... Смотри контакты, начни с клеммы на генераторе ...
А если смотришь по БК или приборке, то массы в салоне ...
Лучше вообще-то, замерить с начало на болту гены, относительно его корпуса,
если уровни напряжений, при такой нагрузке повторяются, пересобери генератор с зачисткой.
Далее смотри напряжение на клеммах АКБ, если там меньше, чем на генераторе более чем на 0,2 Вольта,
то смотрим контакты клемм, как по минусу, так и по плюсу, болезнь есть в клемме на генераторе,
а также клеммы по минусу, лучше её переместить с ГБЦ, на КПП.
Ну а далее чистим/протягиваем массы в салоне ...
Mr.DeVIL, Тебе Рома прямо персональный FAQ отписал, делай все так и будет нормальное напряжение...
Цитата:
Сообщение от ГришаЯхонтов
Получается шило на мыло, но посмотрим пока свои 14.4В выдает и ниже 13.9В не просаживается в отличие от 3-х уровневого.
Я ранней весной ставил такой ВТН на генератор классики ( практически аналог 9111.3702), его хватило на месяц работы, а потом он весело врезал 17 вольт))..
Поэтому мнение о ВТН оставляет желать лучшего, а если вспомнить коммутаторы для карбовых 8-ок, Нивы и классики, да еще приплюсовать б/к ДПДЗ, у которых процент открытия частенько стоит на 1%)))
Так что присоединяюсь к мнению Ромы..
Не выдают обещанного, да и сама их работа, РН, не стабильна
Про трехуровневики нечего сказать, не тот вариант, чтобы ставить себе, хотя на паре подшефных Газелек успешно трудятся.
А вот про Энергомашевский 611.3702-05, 07 ничего плохого сказать не могу, сколько не ставил их, все работают, да еще большой их плюс, что они успешно используются в поделках для генератора 372.3701-03..
Вот сделал замеры мультиметром.
На горячую без потребителей/с фарами:
генератор ("+" с болта, "-" с корпуса) 14.16/14.06
ГБЦ ("+" с гены) 14.15/14.04
АКБ 13.97/13.76
БК штат x1 13.9/12.9
Шпилька на крыле ("+" с гены) 14.1/14.0
С фарами на гене, гбц и шпильке на крыле проседает одинаково на 0.1в и значения у них одинаковые почти. Значит контакт между ними хороший я полагаю?!
На аккумуляторе проседает на 0.2в, а на бк вообще на 1в.
Комбинированный вид
