Друзья, хочу показать вам еще один источник скрипа под торпедой справа и ближе к центру.
Если мы рассмотрим, каким образом крепится торпеда, то увидим следующую картину (рассмотрим только правую часть торпеды):
В местах, куда указывают белые стрелки, торпеда притянута крепежом. А в месте, указанном красной стрелкой, торпеда опирается на пластмассовый пистон, который накручен на шпильку и регулируется при установке торпеды.
Торпеда опирается на этот пистон.
Опирается торпеда на этот пистон вот этим местом.
Естественно при эксплуатации от вибраций этот пистон может изменить свое положение. Зазор в этом месте может образоваться и от нагрева торпеды на солнце.
Торпеда начинает ёрзать по пистону и появляется скрип или треск.
Некоторые водители, которых этот треск достал, сильно бьют кулаком по торпеде в этом месте и скрип пропадает.
Просто, у пластмассового пистона резьба слабая и он опускается на шпильке и уже не касается торпеды. Скрип исчезает.
Я этот пистон просто накрутил на шпильку до конца, т.к. толку от этой опоры никакого.
Теперь одним сверчком в салоне стало меньше.
Для тех, кто считает, что эта опора все-таки нужна, предлагаю: скрутить этот пистон, накрутить гайку и сверху пистон. Отрегулировать пистон (подпереть торпеду) и законтрогаить его гайкой.
Комбинированный вид
