Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3...

[сахатый]

Сообщение от vovan

Нет, она становится как родная. просто передок садится на 2 см и становится мягче.

А мягче-то почему, вроде пружина ЛКС должна быть на пару килограмм жесче штатной

[Омич]

Сообщение от сахатый

А мягче-то почему, вроде пружина ЛКС должна быть на пару килограмм жесче штатной

Присоединяюсь,я тоже думал что пружина пожестче)

[romka-46]

ребят! подскажите!!:
вчера переобулся на лето!когда обувался увидел,что задние стойки потекли(
Новые заводские стойки у меня есть!
Ну раз менять думаю немного опустить авто(только сзади!!)
ВОПРОС!:
1. можно ли поставить короткие(-50) пружины на стоковые стойки?
2. как отразиться на езде?
3. цеплять не будет?(резина 195-50 r15)
4. какие пружины взять?

[romka-46]

Сообщение от vovan

Да, но стойка отходит недолго.

почему???

Сообщение от vovan

А вообще подумай, нравится ли тебе машина с задраным носом аля Москвич 412?

ну пока только зад! а потом может и перед,я не думаю что при -50 сзади будет сильно задран нос)

[wert]

romka-46, очень сильно будет задрат я уже это проходил

[romka-46]

Сообщение от wert

очень сильно будет задрат я уже это проходил

ну значит и перед тоже опущу)

[vovan]

Сообщение от romka-46

почему???

Потому что у штока амортизатора есть рабочий диапазон хода, при котором открываются клапана, перетекает масло из полости в полость... Устанавливая короткую жесткую пружину ты уменьшаешь этот ход где-то от трети до половины (от пружины зависит). Поэтому, не совершая положенного хода, начинка амортизатора работать не будет и быстро выйдет из строя. Под короткую пружину правильно ставить амортизатор с укороченным корпусом. тогда ход штока будет полным и подвеска будет работать долго. Родной амортизатор переваривает занижение не больше -30.

Сообщение от сахатый

А мягче-то почему, вроде пружина ЛКС должна быть на пару килограмм жесче штатной

Она жестче штатной Калиновской. но на 100 кг мягче штатной приоровской.

[vlad78]

Сообщение от vovan

Потому что у штока амортизатора есть рабочий диапазон хода, при котором открываются клапана, перетекает масло из полости в полость... Устанавливая короткую жесткую пружину ты уменьшаешь этот ход где-то от трети до половины (от пружины зависит). Поэтому, не совершая положенного хода, начинка амортизатора работать не будет и быстро выйдет из строя.

не совсем так.рабочая характеристика амортизатора не зависит от хода подвески,просто необходимо изменить немного их(ход подвески 2170=180 мм,а 2101=88 мм и что ,классика хуже ведет себя на дороге в 2 раза?). ход подвески необходим для комфортного перемещения в различных условиях(особенно по нашим дорогам) - во общем ,кузов авто работает как балансир-наезжаете на кочку колесом/подвеска срабатывает до упора/и остальное перемещение передаются на кузов и ...другие колеса(начинают сжиматься пружины -амортизаторы )=все это негативно сказывается на сцепной массы автомобиля с дорогой со многими неизвестными факторами.поэтому стараются увеличить ход подвески на автомобилях для сложных дорог,чтоб отодвинуть реакцию кузова не неровности.

а занижение продумано для других целей-занизить центр масс,для лучшей управляемости по хорошим дорогам.но это дела другие..

[сахатый]

Сообщение от vovan

Она жестче штатной Калиновской. но на 100 кг мягче штатной приоровской.

Интересная разница у Вас. А какова тогда жесткость штатных пружин Калины и Приоры?

[vovan]

Сообщение от сахатый

Интересная разница у Вас. А какова тогда жесткость штатных пружин Калины и Приоры?

Эт не у меня, а у Автоваза. Жесткость приоропружины 2100 кг, ЛКС-2000 кг, Калины 1900. Вот ссылка http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=872011