Существенное отличие южнокорейской системы от японо-китайской заключается в применении 5-поршневого компрессора с косой шайбой вместо ротационного, лопастного, его большем рабочем объеме (160 куб. см вместо 120) и заправочном объеме фреона для всей системы (550 г вместо 450), оригинальном распределителе воздуха с мотор-редуктором вместо штатного, и конденсаторе с ресивером и двумя электровентиляторами, крепящемся на штатном радиаторе системы охлаждения, а не на кузове автомобиля.
Здравствуйте! Такая проблемка: На днях поставил в приору кондей Август, комплектация машины "норма", когда забирал машину с СТО "ВАЗ" (ставили там) мастер показывал температуру выхода из дефлекторов где-то +9-10 гр. печка на положении 1, в положении 2 показывает 11-12гр., но так как в автосалоне не так жарко как на улице, то нормально, выезжаю на улицу (за бортом +35) кондей вроде холодит, но как бы мало, даже не могу почувствовать "мороза", а хочеца и позамерзать. Подскажите пожалуйста как холодку добавить? И влияет ли на понижение градусов из кондея установка доп. карлсонов или что-то в этом роде, может изоляцию какую?
Добавлено через 5 минут
А вообще температура на выходе из дефлектора центрального какая?
Попробуй сделать такую проверку.
Для объективной (не субъективной) оценки работы кондиционера можно провести самостоятельную диагностику климатической системы, а точнее ее производительности. Для этого нам понадобится всего лишь простой комнатный термометр.
Добавлено через 8 минут
Вот как это сделать быстро и просто даже на стоянке.
Добавлено через 1 минуту
Как оценить результаты проверки?
Отмечаем полученные данные на графике и оцениваем результат.
Замерил температуру воздуха за бортом. 4 июня 2011 года в 11 часов 45 минут у нас в Запорожье была температура 29 С. Машину прогрел до 90 С. Сделал все, как написано в инструкции. Примерно минут через пять, температура на градуснике, расположенном перед центральным дефлектором со стороны водителя, была уже 6 С.
Согласно инструкции, работа кондиционера считалась бы эффективной, если бы на градуснике было бы даже от 10 до 13 градусов.
Я и до этого не имел к кондиционеру претензий, а теперь просто уверен - работает он ОТЛИЧНО! ))))
Сделать проверку можно и более быстро, но менее точно...
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от Евгений08
мастер показывал температуру выхода из дефлекторов где-то +9-10 гр.
Нормальная у тебя температура. Иначе - простудишься!!!! Даже очень хорошая температура! За бортом +35 - смотри график! Лучше не бывает.
Карлсон идет с завода вместе с кондейем, тока он скотина маленький какой-то, я так понимаю надо добавить к нему же еще один или поменять? +9гр. показывало когда в салоне машина стояла, а там солнца нет и эт на холостых. Я конечно понимаю, что чем больше давишь в тапку, тем больше холодит, но такое чувство что без толку. И мастер сказал, что типа положение вентилятора на "2" будет холодить хуже, чем на "1", а на 1-ой скорости еле дует, вот и получается херь какая-то. Центральные дефлекторы дуют хорошо, но левый от водителя вообще слабенько. Думаю разобрать "торпеду" может поможет. По словам Мастера, доп. карлсон не поможет, хз где он взял эту инфу. Теперь вот думаю, может все дело в названии "Август"(((
И мастер сказал, что типа положение вентилятора на "2" будет холодить хуже, чем на "1", а на 1-ой скорости еле дует, вот и получается херь какая-то.
Если скорость воздуха больше, он не успевает охлаждаться. Я проверял. При увеличении скорости температура на выходе из дефлектора повышается на 2-4 градуса. Но при этом увеличивается объем пропускаемого через испаритель воздуха. Этот режим хорош для осушения стекол и воздуха.
У тебя нормально работает кондиционер.
Комбинированный вид
