А чем это обусловлено?Может зимой на 92 перейти?Я уже где-то слышал про это,но не врублюсь-почему?
Экономичнее получается - другой УОЗ и двигатель прогревается быстрее, да и сам бензин дешевле. Когда машина работает по 10 часов в сутки на ХХ - экономия получается всё-таки. Вреда думаю никакого не будет, так как детонации на недогретом движке не бывает и если ездить не в напряжном режиме, то ДД молчит. Периодически буду заливать 95-й и давать движку гари, чтоб самоочищался
Цитата:
Сообщение от vlixup
А у тебя температура так держиться может из-за прошивки ли 92-го.
Я не заметил разницы в прошлую зиму ни от прошивки ни от смены бензина в изменении температуры. Как была так и осталась.
Цитата:
Сообщение от vlixup
Я как то 92-ой заливал че то не айс ей.
Я не советую заливать 92-й, сам лью хороший, ухтинского НПЗ, а в регионах можно и нарваться на плохой. Скажете потом, что Ярик насоветовал)))
Один человек на форуме предлагал открутить шланг подогрева дросселя, на горловину расширительного бачка одеть марлю, дунуть в бачок сильно и когда польётся из шланга дросселя или штуцера то поставить этот шланг на место и пробка будет удалена.
Кто то предлагает заезжать на горку и газовать интенсивно с открытой пробкой расширительного бачка для удаления воздуха из СО.
ЗР рекомендует - http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...zhidkosti.html :
Для того чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю остыть и отверните пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель остыл не полностью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из бачка). Пустите двигатель, дайте ему поработать 3–5 мин и закройте пробку бачка.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Парни, ситуация такая. Завел, прогрел, поехал, а при переключениях слышен свист (ремень или ....) что это, и какое лекарство чтобы от этого свиста избавиться? ( он стал только с наступлением холодов, пробег 11500).
Парни, ситуация такая. Завел, прогрел, поехал, а при переключениях слышен свист (ремень или ....) что это, и какое лекарство чтобы от этого свиста избавиться? ( он стал только с наступлением холодов, пробег 11500).
Цитата:
Сообщение от [[[FOX
]];1060872]У меня похожая ситуация. Но свистит только когда заведешь. Буквально через мин. проходит. И тоже появилось с наступлением холодов
Где свистит то конкретно? Если в районе ГРМ, то скорей всего ролики, если в районе КПП, то скорей всего выжимной. На расстоянии сложно что-либо посоветовать. Больше информации надо!
В районе ГРМ под капотом, Я так понимаю это ролики, если они то почему с наступлением холодов, и напиши как излеить!
Раз в районе ГРМ, то скорее всего действительно ремень генератора. Если свистит не долго, то и не парься. Лучше пусть недотянут, чем перетянут. Свистеть начинает из-за большой нагрузки на генератор: печка, фары, обогрев заднего стекла, "попогрейки"... Если свистит постоянно, то лучше подтянуть, а то возможен недозаряд АКБ и быстрый износ ремня.
Ну и возможно, но маловероятно, это ролики ГРМ. Могут свистеть из-за загустевшей внутри смазки. Лечить лучше только заменой и быстро, т.к. если это они, то можно попасть на ремонт на крупную сумму.
Открой капот, попроси кого-нибудь завести авто и включить побольше потребителей и попробуй локализовать свист.
![Аватар для [[[FOX]]]](customavatars/avatar31123_1.gif){kind=avatar}
Комбинированный вид
