Мужики, смех смехом, а действительно от нас такие бабки уходят налево скажем так.
НЕ ужели в такой богатой стране как наша, не могут нормальных(имею ввиду уровня бумер 5 или 7 скажем так) машин делать не могут.
Это огромные бабки, они могли тут оставаться, ведь многиче почему берут именно именно ино такого класса, да потому что наш производитель выше бюджетного уровня предложить не может.
Наладить производство - это не эльфэ копеек потратить. А вот будет ли ВАЗ за 450-550 тыр иметь большой спрос - хз...
Мужики, смех смехом, а действительно от нас такие бабки уходят налево скажем так.
НЕ ужели в такой богатой стране как наша, не могут нормальных(имею ввиду уровня бумер 5 или 7 скажем так) машин делать не могут.
Думаю, могут. Просто у нас не Китай, раскачиваются долго и теряют время и актуальность. ВАЗ изначально создавался, как бюджетный семейный автомобиль, но даже во времена СССР считался предметом роскоши. Куда было делать дороже? Потом все эти перетрубации перестройки безденежье, а когда момент настал подходящий, сделать автомобиль более высокого уровня на ВАЗе Березовские рулили. Им главное бабла слупить и свалить, а не машину для народа делать. Я вот в 2008м реально бы купил за 600-650 штук не Лансер, а Ладу Кроссовер -С которую хотели делать, если бы он был на уровне качества Приоры но увы, ВАЗовский кроссовер остался лишь на бумаге.
Думаю, могут. Просто у нас не Китай, раскачиваются долго и теряют время и актуальность. ВАЗ изначально создавался, как бюджетный семейный автомобиль, но даже во времена СССР считался предметом роскоши. Куда было делать дороже? Потом все эти перетрубации перестройки безденежье, а когда момент настал подходящий, сделать автомобиль более высокого уровня на ВАЗе Березовские рулили. Им главное бабла слупить и свалить, а не машину для народа делать. Я вот в 2008м реально бы купил за 600-650 штук не Лансер, а Ладу Кроссовер -С которую хотели делать, если бы он был на уровне качества Приоры но увы, ВАЗовский кроссовер остался лишь на бумаге.
Вот в том то и дело, китайцы молодцы в этом плане.
Мне на приоре года 4 еще ездить, но потом все равно менять придется, если бы был проект с 2116 имею ввиду, с удовольствием бы взял.
Я вот в 2008м реально бы купил за 600-650 штук не Лансер, а Ладу Кроссовер -С которую хотели делать, если бы он был на уровне качества Приоры но увы, ВАЗовский кроссовер остался лишь на бумаге.
Вот кроссовер выпускать надо было - он за такую цену конкурентов не имеет, так что пошёл бы на Ура. а сейчас в эту нишу рено со своим Дастером придёт.
НЕ ужели в такой богатой стране как наша, не могут нормальных(имею ввиду уровня бумер 5 или 7 скажем так) машин делать не могут.
Это огромные бабки, они могли тут оставаться, ведь многиче почему берут именно именно ино такого класса, да потому что наш производитель выше бюджетного уровня предложить не может.
А социалистический автопром вообще был традиционно ориентирован на выпуск грузовиков, а не легковых автомобилей. Например, в СССР до 1970 года, когда был введен в строй Волжский автозавод, грузовых машин выпускалось больше, чем легковых. В некоторых соцстранах (скажем, в Венгрии), легковых автомобилей не выпускалось вовсе, а грузовые и автобусы - в заметном количестве.
Такой перекос экономики можно объяснять установкой социалистического государства на коллективизм в противоположность индивидуализму, высшим выразителем которого является обладание собственным транспортным средством, а можно - общей склонностью социалистического хозяйства к производству средств производства в ущерб производству потребительских товаров. В идеале при социализме обладание личным автомобилем вообще не предусматривается. (С) - статья. Чему удивляться? Зато танки и истребители наши - лучшие)))
А после распада государство каждые 10 лет стабильно сотрясает не одно, так другое. Финансовые трудности, низкая инновационная активность промышленных предприятий, продолжающееся отставание от мирового уровня российских технических разработок и разработок в области технологий, падение спроса на отечественную продукцию, всякие другие факторы тормозят создание рынка высокотехнологичной продукции. И это не оправдание, а простая констатация факта.
Последний раз редактировалось Амазоночка; 28.12.2009 в 05:09.
А почему нет? ВАЗ-2123 (Шеви) имеет ведь своего потребителя.
У Шнивы альтернатив нет - либо она, либо китайцы. А вот у проекта С будут весьма не слабые конкуренты:
Перво-еаперво ФФ2 в чуть более слабой комплектации. Во-вторых, Лачетти в аналогичной комплектухе. В-третьих, Элантра туда попадает.
Ну это не говоря уже про другие менее известные ино и а-ля ино - типа веги или того же НАКа в неплохой комплектации.
Шнива отличный автомобиль, внедорожник приличной проходимости, стоимость его аналогов начинается от 1.5 лямов, так что 415 тысяч нормальная цена, ему бы движок дизельный с турбинкой, вообще бы конкурентов не было.
Шнива отличный автомобиль, внедорожник приличной проходимости, стоимость его аналогов начинается от 1.5 лямов, так что 415 тысяч нормальная цена, ему бы движок дизельный с турбинкой, вообще бы конкурентов не было.
Сузуки Срикс стоитдешевле, чем 1.5 ляма... Так что ценв на аналоги от 600-700тыр начинаются
Сузуки Срикс стоитдешевле, чем 1.5 ляма... Так что ценв на аналоги от 600-700тыр начинаются
Это этот? http://www.test-drive.ru/suzuki/sx4/ Смею заверить, что до Шевика ему очень далеко. У Сузук по проходимости только Джими сможет ехать там где Шевик, но Джими это Ока по размерам, с Шевиком не сравнить. Я позапрошлой зимой, когда в Самаре был снежный армагедец, на Шевике кого толко не видел застрявших в снегу, и Х5 и Форестер и Викинга Мицушного и Витару... видел обьезжая их там, куда они сунуться даже не смели. Вот Крузаки, Паджерики, Патрули те да, плевать хотели на дорожные условия. Так что получается, они аналоги Шеви, ну и конечно Нива с Уазом, но это для садомазохистов...
Последний раз редактировалось Самарский Приоровод; 28.12.2009 в 11:04.
Комбинированный вид
