Всем привет.
Подскажите пожалуйста.
Машина прогревается, но тёплым печка дуть не спешит. Иногда дует, иногда - нет. Дует тёплым при подгазовывании и чем больше оборотов - тем горячее дует.
Термостат открывается на 72-74, регулировка тёплый-холодный работает исправно (когда дует тёплый). Повторяется это перед каждой зимой - третий год подряд (приора 2010го года, пробег - 75000). Помпа менялась дважды, на всех был одинаковый эффект.
Помогите советом, на машине жена ездит - морозится, а сервисмены руками разводят.
Всем привет.
Подскажите пожалуйста.
Машина прогревается, но тёплым печка дуть не спешит. Иногда дует, иногда - нет. Дует тёплым при подгазовывании и чем больше оборотов - тем горячее дует.
Термостат открывается, регулировка тёплый-холодный работает исправно (когда дует тёплый). Повторяется это перед каждой зимой - третий год подряд (приора 2010го года, пробег - 75000). Помпа менялась дважды, на всех был одинаковый эффект.
Помогите советом, на машине жена ездит - морозится, а сервисмены руками разводят.
Добрый день. Проблема устранена. Это были картерные газы. Заменили прокладку ГБЦ и шлифанули голову. Печка греет.
У предыдущего хозяина гнулись клапана. Крышка ГБЦ, естественно, снималась. Была установлена палёная прокладка ГБЦ, которая и сифанула в районе первого цилиндра.
Пробег машины - около 80тыс. Вскрыли голову - просмотрели всё, раз уж случай выдался. Всё чисто, небольшой нагар на цилиндрах (но так и должно быть). Единственное - заменили все 16 сальничков на клапанах. Двигатель стал работать тише.
Цена вопроса с работой и материалом (включая проверку головы в лаборатории и её шлифовку) - 8700 руб.
ЗЫ: Для тех, у кого не дай бог случится похожее. Гарантированный способ узнать о наличии картерных газов, одновременно исключив трудоемкие работы по проверке радиатора отопителя на авто с климатом - это отсоединить патрубки от штатной печки и воткнуть их в обычный десяточный радиатор (стоит около 500руб), либо вообще в любой, что есть под рукой и более-менее исправный. В радиатор надо вкрутить краник. Заводим машину, прогреваем и выгоняем воздух (который был). Радиатор нагреется, если тёплый воздух из печки так и не пошел - тогда открываем краник и смотрим что льется. Если с бульками - сливаем, пока не пойдет без них (следим за уровнем в расширительном бачке) и закрываем краник. Ждем какое-то время и опять открываем. Если опять бульки - значит картерные газы.
Еще напомню, что при выключении зажигания в расширительный бачек из нижнего патрубка у меня выходил один, но смачный такой пузырь - с двухрублёвую монету. И так было постоянно, даже если завести машину и сразу заглушить, и потом снова сделать так-же.
Последний раз редактировалось Peresvet; 10.11.2014 в 12:57.
Как минимум термостат под замену( термостат должен открываться на 83-87) Если не поможет как вариант забит или за воздушен радиатор печки .
Вчера меняли термостат и микромоторедуктор, не помогло - поставили на место старые. Сегодня под замену ушел радиатор отопителя, результаты сообщу позже.
Вариант с воздушной пробкой не подходит, т.к. было 4 серьезных попытки выгона воздуха.
Машина прогревается, но тёплым печка дуть не спешит. Иногда дует, иногда - нет. Дует тёплым при подгазовывании и чем больше оборотов - тем горячее дует.
Это говорит о том, что через радиатор отопителя недостаточный поток ОЖ.
Причины могут быть самыми различными от банально грязного внутри радиатора до неисправности помпы.
Цитата:
Сообщение от Peresvet
Термостат открывается на 72-74
Вот и недогрев салона. Более-менее ощутимо теплый воздух начинает поступать в салон при температуре ОЖ около 70 градусов. У Вас же получается, что как только двигатель на малом кругу прогревается до этой температуры и можно хоть как-то ощутимо прогреть салон, открывается термостат, ОЖ уходит на большой круг в радиатор, резко остывает... Приплыли.
Про нормальную температуру НАЧАЛА открытия термостата Вам уже написали.
Про 4 попытки выгона вероятной воздушной пробки... "Он и в третий раз ходил за елкой..." (с) м/ф "Падал прошлогодний снег"
У Вас машина с тросовым дросселем или с Е-Газом? И как выгоняли пробку?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Это говорит о том, что через радиатор отопителя недостаточный поток ОЖ.
Причины могут быть самыми различными от банально грязного внутри радиатора до неисправности помпы.
Вот и недогрев салона. Более-менее ощутимо теплый воздух начинает поступать в салон при температуре ОЖ около 70 градусов. У Вас же получается, что как только двигатель на малом кругу прогревается до этой температуры и можно хоть как-то ощутимо прогреть салон, открывается термостат, ОЖ уходит на большой круг в радиатор, резко остывает... Приплыли.
Про нормальную температуру НАЧАЛА открытия термостата Вам уже написали.
Про 4 попытки выгона вероятной воздушной пробки... "Он и в третий раз ходил за елкой..." (с) м/ф "Падал прошлогодний снег"
У Вас машина с тросовым дросселем или с Е-Газом? И как выгоняли пробку?
Про термостат писал, отпадает. На новом - также не дует.
Про забитость радиатора отопителя - отдал вчера машину знакомому мастеру к официалам, они сейчас отрабатывают именно этот сценарий, снимают радиатор, смотрят и меняют. Пока результата не знаю - машина еще у них.
Воздух я выгонял на заведенной и прогретой машине, но до того, как включается вентилятор. С дросселя сначала сливал по немного (при этом тросиком выжимал тысячи на 3 оборотов). Потом вообще сливал по много (но чтобы в бачке меньше минимума не упало) и переливал обратно в бачек... потом опять сливал.
Остальные два раза пробовали выгонять воздух ребята - официалы, перед тем как менять термостат и прочее.
Газ - тросиковый.
Про термостат писал, отпадает. На новом - также не дует.
Про забитость радиатора отопителя - отдал вчера машину знакомому мастеру к официалам, они сейчас отрабатывают именно этот сценарий, снимают радиатор, смотрят и меняют. Пока результата не знаю - машина еще у них.
Воздух я выгонял на заведенной и прогретой машине, но до того, как включается вентилятор. С дросселя сначала сливал по немного (при этом тросиком выжимал тысячи на 3 оборотов). Потом вообще сливал по много (но чтобы в бачке меньше минимума не упало) и переливал обратно в бачек... потом опять сливал.
Остальные два раза пробовали выгонять воздух ребята - официалы, перед тем как менять термостат и прочее.
Газ - тросиковый.
Выше 90, точно не помню.
В общем вот что по этому вопросу было сделано за последние 3 дня (менялось последовательно, потом на место ставились старые запчасти):
- замена термостата;
- микромоторедуктор;
- замена радиатора отопителя;
- для верности - заменили помпу на косокрылую.
Ничего из этого не помогло. Печка продолжает дуть "комнатной" температурой на холостых оборотах при максимально вывернутой на горячий воздух вертушке.
На оборотах, когда печка дует как надо, вертушка регулятора температуры работает абсолютно исправно.
Про термостат писал, отпадает. На новом - также не дует.
На положении регулятора "макс"?
Состояние помпы? Уверены, проверяли?
Машине три года. Какой антифриз залит и как давно его меняли? Если "Тосол", то уже пора, причем - с промывкой системы.
Если нет пробки, если поток воздуха через радиатор нормальный и радиатор исправен, то грешить на производительность помпы.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
