Установил газовое оборудование 4 поколения, часть 3..

[fokker]

А может не надо никому ничего доказывать? Чем больше у газа противников, тем лучше людям которые на нем спокойно и благополучно ездят. Спрос подстегнет цену, а она на пропан в отличие от метана не фиксированная, да и на заправках посвободнее.

[Yuri UA]

Сообщение от mir

Предыдущая десятка прошла около 300 000 км на газу

Нет, коллеги, повторюсь еще раз, меня интересовали поршни именно Приоры. До этого у меня 8 лет была 11-тая модель, тоже 16 клапанка. По ней такого б вопроса не возникло.

[mir]

Сообщение от Yuri UA

Нет, коллеги, повторюсь еще раз, меня интересовали поршни именно Приоры. До этого у меня 8 лет была 11-тая модель, тоже 16 клапанка. По ней такого б вопроса не возникло.

статистики мало, плюс стиль езды, я думаю, что если выжимать все из движка, то надолго не хватит, а если спокойный стиль езды, то можно ездить и не заморачиваться. Октановое чило 95-98 бензина близко к октановому числу газа. Сложнее было на классике, у меня на шестерке с движком 1,6 часто горели клапана, но я грешу на то, что коробка четырехступка там стояла, постоянно на больших оборотах машина ездила.

[fokker]

В 2008 году в ЗР хорошая статья была на тему вреден газ или нет. Вердикт такой, если на максимальные обороты не выходить, ничего плохого движку не будет. Сам стараюсь больше 3500 не крутить.

[Ri.264]

Сообщение от fokker

В 2008 году в ЗР хорошая статья была на тему вреден газ или нет. Вердикт такой, если на максимальные обороты не выходить, ничего плохого движку не будет. Сам стараюсь больше 3500 не крутить.

Такая ж фигня...

[Yuri UA]

Сообщение от mir

Предыдущая десятка прошла около 300 000 км на газу

Чесно говоря, 300 000 км, выше ребята писали и о больших пробегах - это круто, однако! Видимо она относительно редко глушилась, точнее постоянно придерживался рабочий температурный режим. А если у меня из дома к работе и наоборот даже не успевает выходить на свои 90 градусов, то мой движок явно до такой цифры не дотянет.

[Serg901]

Сообщение от Yuri UA

А если у меня из дома к работе и наоборот даже не успевает выходить на свои 90 градусов, то мой движок явно до такой цифры не дотянет.

Если не секрет))), сколько в одну сторону?

[kruz]

Сообщение от Yuri UA

90 градусов, то мой движок явно до такой цифры не дотянет.

и когда оно там прогарит .пока ты на работе?

Сообщение от mir

Сложнее было на классике, у меня на шестерке с движком 1,6 часто горели клапана

я склоняюсь к тому что все пытаются еще больше секономить и крутят редуктор тем самым обедняя смесь , а это и есть самый враг поршней и клапанов .

[Yuri UA]

Сообщение от kruz

и когда оно там прогарит .пока ты на работе?

Когда свой последний пост писал, я не опасался за прогорание. Речь вел о том, что мой движок вряд ли сможет дожить до 300 000 без кап ремонта с таким температурным режимом его работы, потому как один из главных врагов движка - пуск и работа холодного двигателя. Прогореть конечно может, это все таки техника, но уж точно не из-за газа, ибо его там попросту нет.

[mir]

Yuri UA, Да у вас там вна Украине температуры холодные бывают раз в год, по сравнению с нами, так что не переживай. Это мы как минимум каждое утро при минус 20 заводим. И чтобы машина нормально прогрелась, надо пол города проехать. А у многих температуры еще ниже чем на Урале.