artemius, А почему виброй боковины капота не заклеил и акцент в эти же места не наклеил? Недоделка какая-то получилась! Может поэтому эффект не впечатлил?
artemius, А почему виброй боковины капота не заклеил и акцент в эти же места не наклеил? Недоделка какая-то получилась! Может поэтому эффект не впечатлил?
Закончились материалы, да и выходной подходил к концу, решил доделать в след раз, но сейчас вот о чем думаю, если посмотреть на эти боковины, то они ложатся прямо на кузов машины, и мне почему то кажется, что может и не будет разницы большой, обклеены они или нет, главная нагрузка как шумовая так и тепловая (для сохранения тепла) идет в центре. а боковины ложась на кузов погоды не делают. или нет? также в характеристиках Бимаст бомб, написано, что обклеено должно быть от 40-50% поверхности детали, бомб имеет очень высокий удельный вес и коэф демпфирования, в отличи от других аналогов где требуется обклеивать 70-80%
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от KyMaP
А если печка накроется будешь все отдирать с матом)) Пом не так если клеить со стороны мотора надо клеить на метало, а именно в то место которое находится за печкой, то есть снимаешь печь и все что там есть и клеишь на железяку вибру. К стати, если есть кто снимал печку тот подтвердит, под печкой есть кусок штатной вибры, таким образом если ее отодрать(т.к. она не лучшего качества) то легко можно уместить там новую вибру в 8мм.. но все равно молодец, делай как сам считаешь нужным...
в теории да.. но зачем шумить пространство между двигателем и улицой?? вы ведь не ездите на капоте на досуге, так зачем? Понимаю пространство м/у двигом и салоном.. По идее на капот клеят вибру и сплэн, т.к. сплен более теплостойкий и теплоизолирующий(но так же обладает шумоизоляционными свойствами)..
Изначально хотел класть сплен, НО несколько друг от друга независимых людей меня отговорили, тем что сплен не безопасно класть под капот, у него максим температура до 80 град (помоему по паспорту) и он не имеет металлизированной пленки ( что как мне кажется хуже с точки зрения пожарной безопасности).
ну вы даете!!!! Я бы в жизни таким тяжелым материалом не клеил дверь! Вот у меня стоит саб на 400 вт, дверь была проклеена сильвером и гремела как... ну очень гремела! Проклеил второй слой (голдом), как монолит стало! Только номер немного позвякивает, хотя я его тоже проклеил голдом!
Ты часто отдираешь пластиковую обшивку на задней двери и показываешь людям что там у тебя?
Проклеил только крышку багажника, да и стандарт по весу как голд. а задние крылья еще не клеил может поклею позже сильвером.
Йокарный бабай. Тема вроде проще простого. Взял рулетку, измерил площадь куда клеить, купил виброизоляцию столько же шумоизоляции и вперед клеить, а здесь уже третья часть!!! Я в одно лицо всё кроме моторного отсека под капотом и части в салоне что под торпедой за 4 дня заклеил, а здесь же читать дольше будешь))).
В общем раз тема есть расскажу вкратце как я делал:
1) измеряем рулеткой площадь куда будем клеить.
2) покупаем вибро и шумоизоляцию. Лично я использовал самую толстую вибро (STP на ней было написанно. Просто в том году делал уже непомню какая именно) абсолютно везде кроме первого слоя на дверях (ну первая стенка с прорезями которая сразу после обшивки, на неё приклеил потоньше что бы уж совсем петли не напрягать когда двери летом подолгу открыты) внутри двери проклеил толстой. На эту виброизоляцию шумку тоже толстую 8 мм. тонкую 4мм использовал только для потолка. Всё обратно прикрутилось нормально. Вибро греем строительным феном и раскатываем роликом. Хотя можно наверное и не греть если летом и в тепло клеить, он и так приклеится. Ну я чего то включил фанатизм и клеил с нагреванием феном. Только осторожнее надо что бы неперестараться и несжечь краску (я для этого с лицевой стороны дверей и задних крыльев прикладывал лодонь и так определял когда пора остановиться). В общем приклеилось так, что когда я опомнился, что заклеил люк к бензонасосу и стал отрывать обратно, пришлось приложить усилия.
3) Разбираем салон, двери, потолок, багажник можно сразу можно почастям там где будем клеить.
4) Приклеиваем вибро на неё шумоизоляцию.
5) Собираем всё обратно.
Ну вот и всё))).
artemius, У меня видео-курс есть по шумке, который делали сами СТПшники.. Так они там клеят бибру и сплэн под капот.. и никакого акцента.. так что надо подумать.. наверняка от акцента там ничего плохого не будет, но он не обладает тепло-удерживающими свойствами..
artemius, У меня видео-курс есть по шумке, который делали сами СТПшники.. Так они там клеят бибру и сплэн под капот.. и никакого акцента.. так что надо подумать.. наверняка от акцента там ничего плохого не будет, но он не обладает тепло-удерживающими свойствами..
да, я согласен, сплен идет как теплоизоляционный материал, а акцент звукопоглощающий, который обладает теплоизоляционными свойствами(так напиисано на оф сайте stp). как уже писал, не стал ставить из за неуверенности что сплен безопасен. К сожалению, я уже ничего поменять не смогу, на капоте ибо если вибро можно еще снять более менее аккуратно с помощью фена так что бы не осталось следов на кузове, то Акцент не снимишь, он оставляет следы из ворса, которые ооооочень трудно убрать.
который обладает теплоизоляционными свойствами(так напиисано на оф сайте stp)
ну так то и газета обладает теплоизоляционными свойствами.. там написано ЕСТЬ, никто же не говорит что их вообще нет, они есть, но они относительно очень низкие.. Да у тебя уже менять я думаю не надо, а вот другие кто будет делать пусть подумают прежде..
ну так то и газета обладает теплоизоляционными свойствами.. там написано ЕСТЬ, никто же не говорит что их вообще нет, они есть, но они относительно очень низкие.. Да у тебя уже менять я думаю не надо, а вот другие кто будет делать пусть подумают прежде..
А что за скептицизм насчет газеты? она кстати очень неплохой тепло изолятор, я знаю люди которые засовывают ее в радиаторную решетку, и машина работает при любых морозах... (точно знаю что минус 40 без проблем), в прошлом году, в Москве при -30, у меня температура двигателя в пробке не понималась выше 70 градусов в лучшем случае, и я в то время подумывал о дополнительной тепло изоляции
Другой вопрос, что опасно класть легковоспламеняющиеся вещи на печку. В магазинах видел шумку на капот, порезанную, так это просто кусок пара лона, рискнете поставить себе?
artemius, скептицизм в том, что газета горит, хотя и держит тепло.. поэтому надо думать чего ты хочешь добиться при использовании того или иного материала.. Если ты хотел добиться в большей степени звукоизоляции, то понятно что надо пользоваться Акцентом. Но при этом ты уверен что акцент имеет большую терпимость к высоким температурам, чем сплэн? Я вот лично не знаю, поэтому советовать акцент под капот не буду, ибо у моего брата уже горел автомобиль из-за неправильной теплоизоляции..
На счет паралона.. он не совсем такой как сплэн, как мне кажется..
в том плане что газетой закрывать радиатор, то тут мне кажется он больше работает как преграда от ветра, чем реальный теплоизолятор..
artemius, скептицизм в том, что газета горит, хотя и держит тепло.. поэтому надо думать чего ты хочешь добиться при использовании того или иного материала.. Если ты хотел добиться в большей степени звукоизоляции, то понятно что надо пользоваться Акцентом. Но при этом ты уверен что акцент имеет большую терпимость к высоким температурам, чем сплэн? Я вот лично не знаю, поэтому советовать акцент под капот не буду, ибо у моего брата уже горел автомобиль из-за неправильной теплоизоляции..
На счет паралона.. он не совсем такой как сплэн, как мне кажется..
в том плане что газетой закрывать радиатор, то тут мне кажется он больше работает как преграда от ветра, чем реальный теплоизолятор..
Можно поподробнее насчет брата? что он не так сделал и при каких обстоятельствах был инцидент?
Комбинированный вид
