по моей проблеме можно наверно и в тему по аккуму написать и по генератору:акком стандартный(АКОМ) сегодня проехал всего 10 км заскочил в магаз потом сел и приплыл-аком напрочь мёртвый.знаю что он изначально проблемный (в мороз тоже сдыхал),но почему генератор не дал заряд ему(была вкл печка 1ск)?
на первой НРЦ АКБ в конце заряда, на второй конец заряда на 1 А, на третьей заряд 6 Ампер:
P.S.: НРЦ - нормально-размомкнутая цепь (без нагрузки), измерение высокоомным вольтметром, 20 МОм.
АКБ - АКОМ стандарт Са/Са 55 а/ч, родной с завода, 2 года.
Как видно из НРЦ, АКБ находиться в конце заряда.
На второй фото разяд протикает нормально - темперетура электролита +30...+35 С, как только повышаем ток до 6 А, соответственно и повышается напряжение, 3-е фото - происходит резкое выделение гремучего газа и выделение огромного количества тепла, t электролита за 2 минуты поднялась до +45 С, что при долгом таком заряде просто выведет АКБ из строя. Именно поэтому бортовая сеть Авто 13.9-14.4 вольта, что бы ограничить зарядный ток на АКБ. Т.е. АКБ как полупроводник (диод, если быть точнее полярный электролитический конденсатор) если напряжения равны, то ток минимален, чем больше разница напряжения, тем больше ток перетикания, т.е. заряда/разряда.
Теперь, после окончания заряда, даём отдахнуть, не менее 8 часов, смотрим результат:
Ссылки на видео: Все банки ровно 1.27 Г/см3, (4,37 МБ)
напряжение НРЦ 12.87 Вольт (501 КБ)
Мужики, такой вопрос
Машина на приколе стоит, стояла без сигналок и прочей лабуды, т.е. грубо говоря спящий режим, за неделю сел акб, соот-но машина не завелась.
Зарядил, поставил опять на прикол, но снял клему с минуса, уже три недели стоит, пошел седня в гараж, накинул клему, завелась с пол оборота.
Почему так? почему акб так быстро разряжается, куда деваются вольты с амперами если все эл/оборудование в машине выкл?
Мужики, такой вопрос
Машина на приколе стоит, стояла без сигналок и прочей лабуды, т.е. грубо говоря спящий режим, за неделю сел акб, соот-но машина не завелась.
Зарядил, поставил опять на прикол, но снял клему с минуса, уже три недели стоит, пошел седня в гараж, накинул клему, завелась с пол оборота.
Почему так? почему акб так быстро разряжается, куда деваются вольты с амперами если все эл/оборудование в машине выкл?
Магнитола -даже если она выключена.всё равно потребляет небольшой ток(память радиостанций и др.)+саморязряд АКБ + отрицательная температура! Можешь для интереса мультиметр подключить и посмотреть какой ток потребляет машина в спящем режиме!! Да кстате может у тебя усилок, конденсатор стоят то и они вносят свою лепту!!!
__________________
за эти деньги ездим на наших машинах(патриот российского автопрома)
Магнитола -даже если она выключена.всё равно потребляет небольшой ток(память радиостанций и др.)+саморязряд АКБ + отрицательная температура! Можешь для интереса мультиметр подключить и посмотреть какой ток потребляет машина в спящем режиме!! Да кстате может у тебя усилок, конденсатор стоят то и они вносят свою лепту!!!
Мутлу (синий) - супер аккум (бывают еще белые и красные они до -30 и пусковой ток там может быть ниже чем у синих)
1 увеличиный ток пуска
2 рабочая температура до -40
проверенно временем на многих машинах БМВ,МЛ-350,Газель,Класика и многие другие.
Всем рекомендовал,ни кто больше не жаловался что в мороз не может завестиись!!!
на старой работе(работал водила на Газеле, машины все ушатаные) раньше как морозец чуть приморозит утром все заводились на галстуке после установки МУТЛУ на большинстве машин проблема исчезла сама собой !!! http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../800/MUTLU.jpg
у самого один аккум 55а/ч на ауди80 работает уже 9год пошел машинка заводится нет проблем. На приорке пока стоит стоковый проблем нет, плотность 1,28 как только начнется сразу поменяю на МУТЛУ
__________________
Последний раз редактировалось kostua005; 25.01.2010 в 01:03.
Мутлу (синий) - супер аккум (бывают еще белые и красные они до -30 и пусковой ток там может быть ниже чем у синих)
1 увеличиный ток пуска
2 рабочая температура до -40
проверенно временем на многих машинах БМВ,МЛ-350,Газель,Класика и многие другие.
Всем рекомендовал,ни кто больше не жаловался что в мороз не может завестиись!!!
на старой работе(работал водила на Газеле, машины все ушатаные) раньше как морозец чуть приморозит утром все заводились на галстуке после установки МУТЛУ на большинстве машин проблема исчезла сама собой !!! http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../800/MUTLU.jpg
у самого один аккум 55а/ч на ауди80 работает уже 9год пошел машинка заводится нет проблем. На приорке пока стоит стоковый проблем нет, плотность 1,28 как только начнется сразу поменяю на МУТЛУ
хорошо написал. осталось только знаки препинания поставить, и все будет понятно всем! )
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Мутлу (синий) - супер аккум (бывают еще белые и красные они до -30 и пусковой ток там может быть ниже чем у синих)
1 увеличиный ток пуска
2 рабочая температура до -40
проверенно временем на многих машинах БМВ,МЛ-350,Газель,Класика и многие другие.
Всем рекомендовал,ни кто больше не жаловался что в мороз не может завестиись!!!
на старой работе(работал водила на Газеле, машины все ушатаные) раньше как морозец чуть приморозит утром все заводились на галстуке после установки МУТЛУ на большинстве машин проблема исчезла сама собой !!!
100% подтверждаю! 5 воркутинских зим такой аккумулятор верно служил. А воркутинсая зима - это 7 месяцев морозов далеко за -30 На приору снова осенью купил его
)
Комбинированный вид
