1/4 и 1.0 mile

[Djoni]

Сообщение от Вяchesлав

Пока она шлифует на своих 140-ка кобылах с кобылами на заднем сидении

И не факт ещё что он с кобылами на заднем сиденьи доедет до финиша)))

[MAX]

еще резина(состав, протектор) може достаточно прилично повлиять на старт.

шлиф обязателен, и он должен быть в районе 20%. на практике такое очень сложно исполнить.

[Black-Makler]

Сообщение от MAX

шлиф обязателен, и он должен быть в районе 20%. на практике такое очень сложно исполнить.

Помню, когда заезжал у тебя с Уланами - трогаясь Гетц шлифовал безбожно )). Но все равно привозил. )

[Ярик (Гетц)]

Парни!
Разница на одной и той же машине и даже резине при переходе с литья на ковку ЕСТЬ! Я точно могу сказать. Не верьте журналам. Маклер не просто так везде пихает смк... ковка нириальная весщь!
Можно ответ и мне?
Кто там про букс сказал что это хорошо? Где, почему, кем, на каком основании это утверждается?
Я бы почитал...
А-то я как перегазую на старте, всегда последний прихожу...
Это ошибка/брак. Нервишки шалят если перегазовал.
Т.Е. я не достиг главного (для меня) концентрации, контроля над собой (предстартовая лихорадка) и ощущения машины...
Мое мнение - старт без букса, с мак. скрут. момента, отпуская сцепу и дожимая газ после начала падения оборотов, если получится конечно...
В общем как то так. Я балуюсь убиением авто каждые выхи....
Еслди авто жалко, не рекомендую ездить на драги....

[Black-Makler]

Сообщение от Ярик (Гетц)

Маклер не просто так везде пихает смк... ковка нириальная весщь!

:biggrin:

[Black-Makler]

Сообщение от Ярик (Гетц)

Кто там про букс сказал что это хорошо? Где, почему, кем, на каком основании это утверждается?
Я бы почитал...

Ярик, ну как же... - вот тебе пример из реального заезда : помнишь ты заезжал в Семиврагах на гетце против моей Хонды - я тогда тебе старт сразу на 2 корпуса слил - так как трогался с 2-3000 оборотов БЕЗ БУКСА. Помнишь наш последний заезд с места на плошадке - я на сток сивике - ты на валах, паре итд - ушли ровно и до 100 ровно ( может даже я впереди) - знаешь почему ??? - я трогался С ОБОРОТОВ 5000об.

Такая же ситуация в заезде с Приорой Колька - у него в деревне я ему сливаю корпус-два так как трогаюсь с 3000об. На Ходынке - ты там вроде был - я его приоре везу теже 1-2 корпуса - если трогаюсь на 5000об в буксе - а ты говоришь.


Что касается Гетца - на нем ОЧЕНЬ ПРОСТО ТРОГАТЬСЯ по сравнению с Хондой, где надо нашупать грань между буксом и тягой и не провалитьбся по оборотам.

[Serg-SS]

Ярик (Гетц),вот тут вся инфа будет http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=26546

со мной точно заедешь......

[Ярик (Гетц)]

Гы, после начала падения динамики надо просто переключаться...
Меньший радиус в драге рулит, точнее рулит баланс радиуса и мощи движка. Увеличивая радиус ухудшаем динамику разгона. Это тупо опыт. Маклер в стоке на чипе заезжали на одинаковых машинах со мной, у него 14 ковка у меня 15 литьё плюс валы, плюс нуль, плюс каталик, один хер, он уезжал...
Но 14-е мне не айс... не смотритсо...

[Black-Makler]

Сообщение от Ярик (Гетц)

. Маклер в стоке на чипе заезжали на одинаковых машинах со мной, у него 14 ковка у меня 15 литьё плюс валы, плюс нуль, плюс каталик, один хер, он уезжал...

Было дело ) .

[Djoni]

Парни чё спорить,всё зависит от резины и асфальта....НАпример на заводской каме беспослезно буксовать-она скользкая,идёт бесполезный щлиф...Сейчас стоит НОкиан,за асфальт при старте цепляются лучше и букс идёт в дело...ТАк и с асфальтом..Гоняемся обычно в нескольких местах....На одном асфальт так себе.а на другом хороший.из другого материала....ТАк вот,в первом месте при старте шлифовать бесполезно-тупое рытьё и потеря времени..А уже во втором месте асфальт очень цепкий,срываешь машину в букс и она реально ускоряеться от него,а не просто зарываеться...