Про силикатные вообще разговора не было. Посему не умничай.
Хамством ошибки не исправишь.
Видимо от глубоких познаний, в своем посте ты безграмотно объединил все ОЖ, обозвав их тех. жидкостями. Объединяет их основа (ЭГ + вода), но пакеты присадок различны, поэтому свойства/хар-ки/срок службы конечного продукта тоже разные.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А состав у всех современных антифризов, соответствующих классам G11, G12 или G13 плюс/минус сопоставим для каждого класса.
Очередной опус. Маркетинговые уловки, для заманивания несведущих, выдавать за стандарт зачем, лаборант? Машины от АвтоВАЗа не являются ребрендами машин VW + спецификация TL 774 не является общепризнанным стандартом ОЖ - это внутренний документ компании VW + делит ОЖ на категории, а не на классы (разные понятия).
Цитата:
К каждой из категорий антифризов предъявляются специфические требования в отношении состава, цвета и характеристик, кроме того, спецификация содержит общие требования к качеству используемых в производстве антифризов компонентов
Т.е. производители ОЖ выдают общ. рекомендации по эксплуатации, но в каждой автокомпании допуск/одобрение ОЖ получают после своей проверки (для конвейера и OEM), а не на основе допуска/одобрения др. автокомпании.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
пакеты присадок различны, поэтому свойства/хар-ки/срок службы конечного продукта тоже разные.
В пределах погрешности их сроки службы.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Маркетинговые уловки, для заманивания несведущих, выдавать за стандарт зачем, лаборант?
Никаких уловок. Почитай надписи на канистрах. Кругом деление на G11, G12, G13. Разве что на каком-нибудь "Полярнике" ничего не написано. Или не замечал такого на канистре? А G11 это как раз силикатные, G12 - карбоксилатные, G13 - "унисекс". Что тебя не устраивает?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Т.е. производители ОЖ выдают общ. рекомендации по эксплуатации, но в каждой автокомпании допуск/одобрение ОЖ получают после своей проверки (для конвейера и OEM), а не на основе допуска/одобрения др. автокомпании.
Ай, маладца... А теперь поясни почему на канистре пишут один срок службы, а в РЭ автомобиля другой, хотя это одна и та же жижа?
Ты, кстати, вот за эту херь еще не ответил.
Цитата:
Сообщение от Serg901
CS - продукция "Техноформ", партнера бельгийской ARTECO, которую создали Chevron и Total, в противовес BASF. Для легковых CS Premium (ребренд Havoline XLC) не менее 250 т.км., 5 лет или 2000 м.ч.
Хотя я тебе не поленился и написал:
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Реклама такая реклама... 250 000 км делим на 2 000 м.ч. получаем среднюю скорость равную 125 км/ч при езде на "холостых оборотах".
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от kroluh
Вы идеей мирового заговора не страдаете?
Нет не страдаю. Это вы херней страдаете, когда с умным видом начинаете рассуждать обо всех вещах сразу, попробовав только одну. Ну нравится вам что-то одно, пожалуйста. Только не надо ее превозносить как само совершенство, особенно, если нет лаб.анализов. Ойл-клуб не предлагать. "Темная" конторка...
Парни, если кто-то еще в тему заглядывает... нужна срочно помощь определиться.
В общем авто 2007г. 10K пробега, машина практически все время простояла в гараже, я 2-ой владелец. Антифриз родной сине-зеленый, на бачке стикер CoolStream Standart. Хочу поменять его. Был бы залит CoolStream Premium вопросов бы не было, а так не понятно он чисто карбоксилатный или есть какие-то соединения. В общем что предпочесть на смену, из тех что выбрал и есть в продаже такие:
- Havoline XLC (аналог CoolStream Premium)
- Sintec G12 (не люблю росийские антифризы, низкая температура кипения по отзывам, но зато льют на ВАЗе)
- CASTROL RADICOOL SF (красный, карбоксилатный)
- Castrol Radicool NF (сине-зеленый). Советует автоподбор антифриза на сайте Castrol для приоры, т.е. вроде бы аналог CoolStream Standart (мое субъективное ИМХО).
В бывшую 104-ю лил Ravenol OTC, но не понятно что у него за состав поэтому не очень хочется с ним связываться. После перехода на рави из концов патрубков торчали кальцинированный налет белого цвета. Не сразу а спустя 5 лет, когда хомуты ослабли и радиаторы стали поддтекать.
Феликсы есть, но он не прошел тесты антифризов, Синтек и кулстримы прошли. На прошлой машине с завода был залит синий антифриз без опознавательных знаков (2011г.в.) долил после лопнувшего бачка Дзержинского синего, в бачке все сразу рыжим стало. Понимаю, что к Феликсу карбокс даная ситуация опосредованно относиться, но как говориться - осадочек остался.
[/URL]
Комбинированный вид
