Церковники...тот собор в Екате "спонсировал" УГМК. Т.е. через проект церкви идет отмывка и вывод средств с УГМК и РМК. Там все в деле. Хер отменят. Деньги идут с контор на храм, с храма откат и в руки владельцев УГМК, РМК, Губернатору и т.д. Кто-ж там о людях будет думать, когда бабки перед глазами?) А попы.. Да что попы?) Они сами продажные по самые яйца. Это-ж сейчас самая крупная отмывочная. В церквях бога нет... я сам люблю повторять :зачем мне, между мной и НИМ посредники... вера в душе а не на пузе у толстущего попа...
Самое время нам аргументированно пояснить свою точку зрения.
Очень просто. Ответь на простой вопрос, почему наши авиакомпании ( РОССИЙСКИЕ ) покупают боинги и аэрбасы, но не Суперджет? Новый же самолет, современный, российского производства, эксплуатация и содержание должны быть дешевле, в теории)))))).
Очень просто. Ответь на простой вопрос, почему наши авиакомпании ( РОССИЙСКИЕ ) покупают боинги и аэрбасы, но не Суперджет? Новый же самолет, современный, российского производства, эксплуатация и содержание должны быть дешевле, в теории)))))).
Да легко.
1. Тупо нет суперджетов. Нужно для авиапарка РФ Х самолетов, а завод может построить 0,05Х за год. Остальное надо где то брать.
2. Кредитная политика. Боинги и Аэрбасы имеют неограниченный доступ к кредитам, могут продавать в рассрочку или в лизинг по разумным ставкам.
Кто сталкивался с нашим лизингом, тот поймёт о чём я.
3. Тупо лобби на всех уровнях, стоимость обслуживания бОрта в международных аэропортах и подобное.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
почему наши авиакомпании ( РОССИЙСКИЕ ) покупают боинги и аэрбасы, но не Суперджет?
1. Потому, что нет обученного персонала для обслуживания Суперджета в аэропортах РФ и мира.
2. Потому, что нет зап. частей для ремонта Суперджетов в аэропортах РФ и мира.
Есть и другие причины, но эти две - самые главные.
1. Потому, что нет обученного персонала для обслуживания Суперджета в аэропортах РФ и мира.
2. Потому, что нет зап. частей для ремонта Суперджетов в аэропортах РФ и мира.
Есть и другие причины, но эти две - самые главные.
Очень хорошо, пусть так. НО, почему в России, у российских авиакомпаний, нет ни персонала, ни запчастей по обслуживанию и ремонту российского же самолета? А для обслуживания и ремонта боингов есть?
Очень хорошо, пусть так. НО, почему в России, у российских авиакомпаний, нет ни персонала, ни запчастей по обслуживанию и ремонту российского же самолета? А для обслуживания и ремонта боингов есть?
А как давно Боинги у нас летают? Ты думай прежде чем вопросы на уровне средней школы задавать.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
А как давно Боинги у нас летают? Ты думай прежде чем вопросы на уровне средней школы задавать.
Да тут дело не в том, как давно они летают)))). И ты это прекрасно понимаешь. Боинги нацелены на продажи, а суперджет нет, никому не нужна организация, вот не знаю как в отношении авиации назвать, по авто, дилерской сети. Вот и получаться, весь проект с этим самолетом был направлен на отмытие бабла.
Да тут дело не в том, как давно они летают)))). И ты это прекрасно понимаешь. Боинги нацелены на продажи, а суперджет нет, никому не нужна организация, вот не знаю как в отношении авиации назвать, по авто, дилерской сети. Вот и получаться, весь проект с этим самолетом был направлен на отмытие бабла.
Ну вам виднее. Часто новые продукты на рынок выводите? Что то в лизинг брали? Есть с чем сравнить, из своего опыта?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Очень хорошо, пусть так. НО, почему в России, у российских авиакомпаний, нет ни персонала, ни запчастей по обслуживанию и ремонту российского же самолета? А для обслуживания и ремонта боингов есть?
Тираж. Малый тираж. А чтоб увеличить тираж, нужно принудительно запретить аэробусы и боинги.
Комбинированный вид
