Методика переключения передач

[Высоцкий]

OgARE_ha, правелно говорит кого как учили я иногда по привычке с двойным выжимом переключаю

[tst2]

Катаюсь в пределах 2000 - 3000 оборотов. Переключаюсь так, что бы реакция машины на педаль газа была максимальной. При оборотах выше 3000 от давления на газ больше шума, чем ускорения. Теоретически понимаю, что обороты надо поднимать для более быстрого ускорения, но практически не приемлю. И так, если у светофора первый, ухожу в отрыв от общего потока. Переодически пробую раскрутить при старте до 4000, но тогда столько шума от моей Приоры, что как-то неудобно становиться перед другими участниками движения.

[Yuri N]

Сообщение от tst2

Катаюсь в пределах 2000 - 3000 оборотов.

Как же Вы по трассе тогда ездиете или у вас автобаны?
Чтобы безопасно обгонять нужна хотя бы 3-я передача и педаль в пол и тогда после 3000 только самая жизнь начинается, прям чувствуется, что машина тянет. А если на 3000 уже переключаться, то никого подхвата не будет и правильно будет только один шум без толку.

[Satch]

Правильная методика переключения передач - в зависимости от ситуации и характеристик мотора! Не ездить внатяг и не крутить без толку в отсечку, в общем не злоупотреблять этими двумя вещами.

[Станислав Михайлович]

Ужас, кто-то на 3000 об. переключается, но только после 3000 моторчик дышать начинает, переключаюсь не ранее 4000, при спокойной езде, были моменты экстремальные, на второй до сотни разгонял, а на трассе при обгоне на третьей до 140 км/ч в порядке вещей, масло мобил 1, 0w40, пробег 70 000 км, моторчик работает ровненько, лучше перекрутить, чем недокрутить! Прошивка Пашина.

[rauss]

Сообщение от Станислав Михайлович

Ужас, кто-то на 3000 об. переключается, но только после 3000 моторчик дышать начинает, переключаюсь не ранее 4000, при спокойной езде, были моменты экстремальные, на второй до сотни разгонял, а на трассе при обгоне на третьей до 140 км/ч в порядке вещей, масло мобил 1, 0w40, пробег 70 000 км, моторчик работает ровненько, лучше перекрутить, чем недокрутить! Прошивка Пашина.

А у меня на 1 и 2 передаче не получается больше 3000 оборотов крутить, мотор ревет, а машина не "едет", и частенько зависают обороты на этих передачах, на других передачах норма. Не знаю что и думать, может прошивка такая?

[motobest]

В разных ситуациях - по разному.
Но режимы

Сообщение от Станислав Михайлович

на второй до сотни разгонял, а на трассе при обгоне на третьей до 140 км/ч в порядке вещей

вполне приемлимы для Приоры.

[tst2]

Сообщение от Yuri N

Как же Вы по трассе тогда ездиете или у вас автобаны? Чтобы безопасно обгонять нужна хотя бы 3-я передача и педаль в пол и тогда после 3000 только самая жизнь начинается, прям чувствуется, что машина тянет. А если на 3000 уже переключаться, то никого подхвата не будет и правильно будет только один шум без толку.

Вообще-то я писал про старт со светофора. А на трассе у нас светофоры не стоят.

Сообщение от Станислав Михайлович

Ужас, кто-то на 3000 об. переключается, но только после 3000 моторчик дышать начинает, переключаюсь не ранее 4000, при спокойной езде, были моменты экстремальные, на второй до сотни разгонял, а на трассе при обгоне на третьей до 140 км/ч в порядке вещей, масло мобил 1, 0w40, пробег 70 000 км, моторчик работает ровненько, лучше перекрутить, чем недокрутить! Прошивка Пашина.

А вы в городе второй передачей пользуетесь? (Про третью уже не спрашиваю). Или так от светофора до светофора на первой проезжаете?

Добавлено через 11 минут
Переключать передачи чаще приходится все-таки в городе, а именно при старте со светофоров. Скорость разгона, движения в большинстве случаев определяется скоростью потока. И вертеть здесь движок до 4000 - 5000 считаю бессмысленным и в какой-то степени неприличным. Люди ездят размеренно, спокойно, а тут находится такой, кто начинает на второй разгоняться до сотни, что бы на очередном светофоре вдарить по тормозам.

[kuzma56]

tst2, +1

[Yuri N]

Сообщение от tst2

Переключать передачи чаще приходится все-таки в городе, а именно при старте со светофоров. Скорость разгона, движения в большинстве случаев определяется скоростью потока. И вертеть здесь движок до 4000 - 5000 считаю бессмысленным и в какой-то степени неприличным. Люди ездят размеренно, спокойно, а тут находится такой, кто начинает на второй разгоняться до сотни, что бы на очередном светофоре вдарить по тормозам.

Ну так то да, от светофора до светофора крутить смысла нет, за исключением случаев, когда надо вклинится в другой ряд или тихохода обогнать.