Эксплуатация приоры зимой.

[Pulkins_]

Сообщение от КАРАТ

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, поэтому надо следующим цилиндром подцеплять первый. И по моему мнению форсунки лучше отцеплять непосредстенно на колодке всего жгута (5-ламельная), ибо к разъему форсунки и летом не подобраться....
Способ нормальный, пинать не за что. Припрет и не так раскорячишься...

Увы проверено практикой! Подключать либо 3-1, либо 2-4! Ты написал 2-1, можешь попробовать - они не по порядку, по этому движек "колбасить" будет, на холостых работать точно не будет! Да и вторая половина движка простаивать будет.
Именно поэтому либо 2-4 (когда втрой подключишь, получится 4-2, т.е. по порядку), либо 3-1 (только не 1-3 и 4-2). С крайних цилиндров не начинайте - движек сильно муталать будет, как заведете, на промерзшем можно и опоры порвать и т.д. Удачи!

[медведь]

vlixup, так я думаю , что при минус тридцати , там хорошо если смешавшийся тосол будет иметь температуру близкую к нулю и резкого перепада не получится , короче всё нормально, при том штука то фабричная, буржуйского производства

[Driver163]

Pulkins_,прикольно) но легче "прикурить" чем выкручивать свечи имхо

[Spike@]

Сообщение от Driver163

Pulkins_,прикольно) но легче "прикурить" чем выкручивать свечи имхо

Идея действительно интересная. Только я вот пробовал в мороз -30 снять катушки зажигания со свечей на холодном двигателе. Задача, скажу я вам, не тривиальная. У меня это сделать не получилось! Они сидят, как приклеенные! Я даже одну из катушек повредил немного.

Так что этот метод уж совсем на крайний случай.

[Pulkins_]

Сообщение от Driver163

Pulkins_,прикольно) но легче "прикурить" чем выкручивать свечи имхо

Согласен!!! Легче!!! Причем намного!!! Сам проверил!!! Если есть возможность - лучше прикурить!

Сообщение от Spike@

Идея действительно интересная. Только я вот пробовал в мороз -30 снять катушки зажигания со свечей на холодном двигателе. Задача, скажу я вам, не тривиальная. У меня это сделать не получилось! Они сидят, как приклеенные! Я даже одну из катушек повредил немного.
Так что этот метод уж совсем на крайний случай.

Врать не буду - на Приоре не проверял! Верю! Я проверял на 12-м движке, там катушки в модуле, но надсвечники в -30 снимать - тоже ...опа! (раза три в подъезд греться забегали)!
Ты прав - этот метод действительно, на совсем уж крайний случай!!!

[Everio]

Друзья! Был очень приятно удивлен поведением Приоры на нешипованной зимней резине. Замечательная управляемость как на свежем снежке, так и грязеснежной каше. В добавок ко всему прекрасная работа ABS.
И еще...машина месяц стояла...завелась при -15 с полоборота...Прям чудо. Видившие сие знаменательное событие пилоты Нексий, Лачетей и т.д. не на шутку рассердились ;-).
P.S> Незадолго до наступления холодов, сменил в коробке масло на синтетику, все доступные штекерные соединения вначале обработал WD40, а после пушечным маслом с цинком (забыл как называется). Ну и аккумулятор сразу поставил Вартовский. Вот так в кратце.

[Tooth]

Оцените материал:

http://www.rian.ru/infografika/20101202/303184011.html

[Driver163]

Сообщение от Tooth

Оцените материал: http://www.rian.ru/infografika/20101202/303184011.html

я угараю) про ладонь в трубочку и продувку замка) кто же сейчас в наше время ключом машину открывает)

[Satch]

Легче просто этот скопировать...

[vlixup]

Driver163, А про выжатую педаль сцепления. Масло надо путевое. А если сток залит так можно и сцепление спалить. И где то я читал что не рекомендуют сейчас сцепление выжимать.