АРХИВ:Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)

[Lekx7]

По поводу щупа, я так же мучился и даже мел не давал ясную картину, потом случайно обнаружил что уровень четко виден если щуп вводить и вынимать ровно, т.е. без кругового проворачивания и сразу после вынимания держать горизонтально или даже перевернуть.

[Spaun777]

смотрю про расход масла я не один,машина новая пробег 6т км на 2,5т км пройдено 1 то залито полусин шелл шх7,решил недавно 3 неденли назад масло проверить а оно на кончике щупа на мин(было на середине)двиг крутил за это время хорошо,думаю ооо а куда оно делось посмотрел из под клапаной крышки налет масляный покругу и из под патрубка спереди на стыках и вниз пыльца,но потеков нет,вытер все масло с пылью акуратно,долил масло до середины уровня,вот сейчас уже все время кручу до 5 т оборотов не больше все сухо(вывод напрашивается масло немного давит при 6 т оборотов,ну и хрен с ним буду крутить до 5 подумал)но вопрос куда масло делось???????видимо шеелл угарает именно когда быстро ездишь,щас если уровень опять упадет буду сливать масло и лить другое,так как до 2ТО еще кататься много а масла так доливать как то не хочется либо че думаю поехать на гарантию и сказать в чем дело??а они могут сказать пока двигун новый и дольют масла и все,ну думаю лучше сменю за свои деньги посмотреть как угар на другом масле будет))))))))

Добавлено через 1 минуту
какое лучше полусинь на активную езду выбрать мобил,зик,ликви моли,эссо???подскажите

[dimon6110]

Причину расхода масла прочитав тему я так понял пока никто не нашел.Такая же беда и меня постигла(случай когда канистры 4л вместе с доливами не хватает дотянуть до 10тыс). Для себя определил лишь, что это явно не угар(пробовал различные масла) и это не зависит от типа езды(трасса хоть 100-110, хоть 140-160км/ч, все равно уходит). Если кто решил проблему отпишитесь)))

[volodyak]

Доброго времени суток. Господа, может кто встречался с такой проблемой, мож чего-нибудь присоветуете. В нашем "колхозе" в 126 движке никто толком не разбирается и что дальше предпринять не знаю. В общем давление масла в движке - 0,7 кг на х.х.
Началось всё с обрыва ремня ГРМ. заменил клапана, начала дыметь и жрать масло. примерно 1л на 100 км. вместо замены колец один "деятель" из СТО порекомендовал поставить ПШГ от 124 движка. коленвал шлифанули, вкладыши заменили. давление упало до 0,7кг. заменили маслянный насос - никаких продвижек. денег вбухано немало - результат ноль!

Добавлено через 1 час 26 минут

Сообщение от dimon6110

Причину расхода масла прочитав тему я так понял пока никто не нашел.Такая же беда и меня постигла(случай когда канистры 4л вместе с доливами не хватает дотянуть до 10тыс). Для себя определил лишь, что это явно не угар(пробовал различные масла) и это не зависит от типа езды(трасса хоть 100-110, хоть 140-160км/ч, все равно уходит). Если кто решил проблему отпишитесь)))

Маслосъемные кольца или колпачки!!!

[ABRICOS33]

Сообщение от volodyak

Доброго времени суток. Господа, может кто встречался с такой проблемой, мож чего-нибудь присоветуете. В нашем "колхозе" в 126 движке никто толком не разбирается и что дальше предпринять не знаю. В общем давление масла в движке - 0,7 кг на х.х. Началось всё с обрыва ремня ГРМ. заменил клапана, начала дыметь и жрать масло. примерно 1л на 100 км. вместо замены колец один "деятель" из СТО порекомендовал поставить ПШГ от 124 движка. коленвал шлифанули, вкладыши заменили. давление упало до 0,7кг. заменили маслянный насос - никаких продвижек. денег вбухано немало - результат ноль!

как вариант направляющие клапанов разбиты, смотреть нужно и мерить.

[volodyak]

Сообщение от ABRICOS33

как вариант направляющие клапанов разбиты, смотреть нужно и мерить.

Завтра поеду на то, отпишусь по результатам

[Ruslan_ru]

Привет Всем!!! Имеется проблема низкого давления масла. На горячем двигателе при х.х 0.5 на оборотах 1.2-1.5. Изначально была проведена замена колец и гидриков. После этого начались проблемы с давлением масла. Поменял масло и фильтр на других производителей, заменил масляный насос - все по прежнему. При замене насоса осмотрели колено на предмет выпавших заглушек. Но колено оказалось с косым сверленим , поэтому выпавшие заглушки отпадают. Масло в поддоне чистое без всяких стружек или других примесей - значит думается причина не во вкладышах. При холодном пуске сильно стучит какой-то гидрик, при прогреве стук уменьшается , но не исчезает. Скорей всего это следствие низкого давления масла, а не причина. Уровень масла на щупе стабильный, угарает по норме. Тяга у движка хорошая. Даже и не знаю,где искать ! Подскажите, кто знает! Заранее, Спасибо!!!

[Serg12]

Сообщение от volodyak

один "деятель" из СТО порекомендовал поставить ПШГ от 124 движка. коленвал шлифанули, вкладыши заменили. давление упало до 0,7кг. заменили маслянный насос - никаких продвижек. денег вбухано немало - результат ноль!

А почему колено шлифовали? Его хоть померяли?Коленвал достаточно ресурсная вещь!С 124-ой поршневой более или менее ясно,но каленвал зачем шлифовали? Неужели такой износ? При шлифовки мог уйти размер,а так как сопряжение вкладыша и шейки каленвала напрямую влияют на давление масло,отсюда последствия! При сборке по очереди притягивали и отпускали коренные и шатунные вкладыши дабы иузнать не зажата или прослаблена шейка коленвала?Или привезли с расточки собрали и в путь?Меня больше всего интересует вопрос,зачем калено шлифовали? И судя по Вашему посту причина низкого давления на горячую,может быть именно в этом!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ABRICOS33

как вариант направляющие клапанов разбиты, смотреть нужно и мерить.

А давление масло тут при чём?

[ABRICOS33]

Сообщение от Serg12

А давление масло тут при чём?

причина которая беспокоит человека

Сообщение от volodyak

заменил клапана, начала дыметь и жрать масло. примерно 1л на 100 км

а давление это уже поиски видимо причины я так понял.

Сообщение от Ruslan_ru

Привет Всем!!! Имеется проблема низкого давления масла. На горячем двигателе при х.х 0.5 на оборотах 1.2-1.5. Изначально была проведена замена колец и гидриков. После этого начались проблемы с давлением масла. Поменял масло и фильтр на других производителей, заменил масляный насос - все по прежнему. При замене насоса осмотрели колено на предмет выпавших заглушек. Но колено оказалось с косым сверленим , поэтому выпавшие заглушки отпадают. Масло в поддоне чистое без всяких стружек или других примесей - значит думается причина не во вкладышах. При холодном пуске сильно стучит какой-то гидрик, при прогреве стук уменьшается , но не исчезает. Скорей всего это следствие низкого давления масла, а не причина. Уровень масла на щупе стабильный, угарает по норме. Тяга у движка хорошая. Даже и не знаю,где искать ! Подскажите, кто знает! Заранее, Спасибо!!!

лампочка давления мигает или горит?

[kamaz]

Сообщение от Ruslan_ru

Привет Всем!!! Имеется проблема низкого давления масла. На горячем двигателе при х.х 0.5 на оборотах 1.2-1.5. Изначально была проведена замена колец и гидриков. После этого начались проблемы с давлением масла. Поменял масло и фильтр на других производителей, заменил масляный насос - все по прежнему. При замене насоса осмотрели колено на предмет выпавших заглушек. Но колено оказалось с косым сверленим , поэтому выпавшие заглушки отпадают. Масло в поддоне чистое без всяких стружек или других примесей - значит думается причина не во вкладышах. При холодном пуске сильно стучит какой-то гидрик, при прогреве стук уменьшается , но не исчезает. Скорей всего это следствие низкого давления масла, а не причина. Уровень масла на щупе стабильный, угарает по норме. Тяга у движка хорошая. Даже и не знаю,где искать ! Подскажите, кто знает! Заранее, Спасибо!!!

как вариант плохо проклеяли(протянули) постель ГБЦ.