фото коренных вкладышей есть?потому что не понятка полная,так не бывает дубасил и все ништяк и тут вдруг юбка расшырилась из за температуры и ее подрало нафиг,либо его сразу драло,либо что то с масло насосом,чутка снизился давляк поэтому свыше 8000 голодание шло...следов детонации особо не видно только на одном поршне прихваты я видел так что,+ настроичка!!!
Такое ощущение что там масла небыло судя по состоянию юбок у поршней или вместо масла был залит нигрол типа лукойла, шела и т.д. обычные гражданские масла не предназначенные для такого режима эксплуатации, так что это ниграмма не аргумент. Нет, мой в идеале.
9,2 почему так мало сделал и засчёт чего? Клапана утоплены в голову?
что бы снят нагрузку с шатуна поршня...почему такая степень потому что цековки глубокие прмерно 4 куба в поршне ,в голове у меня не 33.,а 36+ сток прокладка)
что бы снят нагрузку с шатуна поршня...почему такая степень потому что цековки глубокие прмерно 4 куба в поршне ,в голове у меня не 33.,а 36+ сток прокладка)
Не слишком маленькая степень получилась? С одной стороны нагрузка на шатун меньше, перекрытия боле менее удалось большие выставил, это 2 больших плюса!, но с другой стороны потери из-за маленькой сж появились ведь так?, или плюсы с огромным запасом перечёркивают этот минус ввиде потери мощности из-за низкой сж и какова эта потеря?, если взять к примеру 2 мотора, первый твой с сж 9,2 и второй тоже твой но с сж к примеру 11 едениц, допустим с сж 9,2 твоя мощность сейчас 200 л.с., то какая мощность будет на этом же моторе если уменьшить камеру и повысить сж до 11 едениц ? Очень интересует этот вопрос о влиянии сж на мощность, а точнее большие ли потери при уменьшении степени, если знаешь просвети плз? :smile:
Комбинированный вид
