FAQ подготовка Приоры к беспроблемной эксплуатации зимой

[accelerator]

Сообщение от Yar

Тогда еще вопрос на сколько упадет температура ож в зависимости от скорости движения авто или эта величина тоже константа?

Температура ОЖ в какой точке? Она везде разная. Если на выходе из радиатора, то она близко к температуре воздуха, особенно на морозе. Температура ОЖ на двигателе зависит от тепловыделения двигателя, или от его мощности. А мощность, зависит от скорости автомобиля. Вопрос требует уточнения.

[молчун]

accelerator, Думаю, Слава хотел спросить про температуру трубок охлаждения на радиаторе.

[accelerator]

Сообщение от молчун

Yar, Извини,что отвечаю я . Ты прав,величина должна быть постоянной. Однако, воздух имеет некоторую влажность. (мне кажется)

Влажность воздуха не имеет значения. Ведь это уже испаренная вода. Имеет значение, только вода, которая испаряется. Именно поэтому всегда влажная от пота рука на морозе от набегающего потока сильно охлаждается.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от молчун

accelerator, Думаю, Слава хотел спросить про температуру трубок охлаждения на радиаторе.

Тогда я ответил.

[centrumnsk]

"E=OgARE_ha;2024245]Что вы все про -50, мы же не в Якутии )))
А я думаю, что если температура держится 90, то термостат все равно немного приоткрыт или на грани открытия-закрытия, и какая-то минимальная циркуляция через радиатор есть, и температура ОЖ всяко положительная. Про какую шугу вы там говорите?

Добавлено через 1 минуту
Кстати, недавно вспоминали, что мужики вообще воду заливают в радиатор, смену оттарабанят и потом сливают вечером [/QUOTE]

Меня как то шеф отправил в Кемерово зимой у нас -35 было на трассе датчик показал -43, радиатор был открыт, я замерз, температура выше 70 не поднималась, в болотном купил 4 пакета и прикрыл решетки, всю дорогу 90 градусов!!!!

Добавлено через 7 минут

Сообщение от accelerator

Yar, В своей десятке я настолько на тюнинговал систему охлаждения своими руками, что называть меня теоретиком сильно ошибочно. Кстати все переделки были успешными. Потому, что знания сильно помогают этому процессу. А практика без знаний, это просто, но не правильно. И поверь мне, правильная теория всегда совпадает с жизнью.

а если я не хочу ничего тюнинговать, то как мне быть? да и не только мне!!!
по теории никаких утеплителей быть не должно, их и нет на ино у многих, у шефа сурф прогревается за 15 минут, и потом температура не падает, на свифте у жены тоже нормально быстро прогревается и при включении печки не падает как на приоре сразу на 15 - 20 градусов, на пежо кстати идет в комплекте накладка на бампер (зимний вариант эксплуатации) она защелкивается на решетку в бампере( такая точно есть на пежо-308 пежо-3008, пежо партнер) так что вся ваша теория не совпадает с практикой, потому как сама по себе приора это только одна практика

[молчун]

centrumnsk, Да черта с два. Все зависит от прецизионности настроек термостата и вообще системы отопления.Тех,достаточност ь которых заложил производитель. НУ, а о том , что для вас Приора-кусок г...на , мы и так давно в курсе.

Не слишком сложно выразился? Понятно хоть слегка о чем речь?

[accelerator]

Сообщение от centrumnsk

а если я не хочу ничего тюнинговать, то как мне быть? да и не только мне!!!
по теории никаких утеплителей быть не должно, их и нет на ино у многих, у шефа сурф прогревается за 15 минут, и потом температура не падает, на свифте у жены тоже нормально быстро прогревается и при включении печки не падает как на приоре сразу на 15 - 20 градусов, на пежо кстати идет в комплекте накладка на бампер (зимний вариант эксплуатации) она защелкивается на решетку в бампере( такая точно есть на пежо-308 пежо-3008, пежо партнер) так что вся ваша теория не совпадает с практикой, потому как сама по себе приора это только одна практика

Я тоже вырос из возраста тюнингиста. Да и совсем некогда сейчас уделять время автомобилю. Я или работаю, или отдыхаю. На все остальное совсем нет времени . На приоре у меня все системы штатные. Нет большой проблемы для меня, сначала разогреть двигатель, а потом поднять температуру в салоне, не сильно отбирая печкой тепло от двигателя. До минус пятнадцати держу печку целиком на автомате. А если холоднее стараюсь управлять печкой сам. Суть той переделки- направление выходного потока ОЖ из печки в зону термоэлемента термостата. Предварительно я посмотрел схемы охлаждения раззных двигателей, и такую систему увидел только на БМВ. Все остальные схемы похожи на десятку. Выходной поток печки подключается между термостатом и входом ОЖ в двигатель.

[молчун]

accelerator, Вы думаете ему это интересно?! Или он это сколько-нибудь понимает? Бросьте...Сколько лет вы потратили на образование? А сколько лет учились системно думать?
А там все просто,по-проще: картинки с раскрасками...

Я,конечно,жутко извиняюсь,если кого обидел

[Yar]

Сообщение от молчун

centrumnsk, Да черта с два. Все зависит от прецизионности настроек термостата и вообще системы отопления.Тех,достаточност ь которых заложил производитель. НУ, а о том , что для вас Приора-кусок г...на , мы и так давно в курсе.

Не слишком сложно выразился? Понятно хоть слегка о чем речь?

Женя аяйяяй, не красиво говоришь. Терпимие и корректнее пожалуйста.

[молчун]

centrumnsk, А у шефа сурф на каком моторе? А то я тебе расскажу как он прогревается...Гребаный сурф и гребаные японцы,его придумавшие...Табуретка для колхозника

Добавлено через 1 минуту
Yar, Ярослав, а вы забаньте меня. Что-то задолбало быть политкорректным.

[Yar]

молчун, забанить не могу. Тогда давай, все со всеми будут так общаться. Бери пример с Марины.