К сожаленю в наших машинах такие генераторы, что без доработки они не способны нормально заряжать акб. Проверено на личном опыте(
Посмотрим как на приоре, но на десятке, которую отдал сыну генератор выдает напряжение от 13,8 до 14,2в. Повторяюсь, что зарядника дома не имею. Машина эксплуатируется каждый день. Родные заводские АКБ долго не ходят, но если брать нормальный импортный, то он ходит долго. На десятке верой и службой отходил пять лет, ни разу не заряжался и не доливался. Марка АКБ была TUDOR 62(испания), сейчас сыну поставил MUTLU 63.
На приоре сейчас стоит родной АКОМ, думаю, что долго не протянет. Как помрет, куплю помощнее.
Попросил посмотреть в магазине зарядное уст-во http://www.akb12v.ru/node/6546 Судя по весу трансформаторный однозначно.В паспорте про ттх ни слова,есть кое что на самой коробке, но окончательного зарядного напряжения не указано.Ручной регулировки тока заряда нет,есть два режима зарядки-быстрый и медленный,есть переключатель на 12 и 24 вольта.Сделано в Китае.
Думаю на выходных купить Кулон-715d.
Где и какой потенциометр надо подкрутить, чтобы стало максимум 16-16,5В, и безопасно ли это для него? (Думаю вполне). Что с гарантией тогда?
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Satch, http://www.priorovod.ru/showthread.p...91#post1588291
А вот с гарантии скорее всего снимут, т.к. на этом резисторе есть капелька краски (по крайней мере у меня была), и сразу видно будет, что ты его крутил. Плюс ещё пломба на одном из болтов корпуса.
Satch, http://www.priorovod.ru/showthread.p...91#post1588291
А вот с гарантии скорее всего снимут, т.к. на этом резисторе есть капелька краски (по крайней мере у меня была), и сразу видно будет, что ты его крутил. Плюс ещё пломба на одном из болтов корпуса.
Ну, у меня пломбы не было, допустим. По характеру отвинчивания стягивающих винтов корпуса -вроде законтрены они чем-то типа локтайта (щелчок слышен при отворачивании). Потенциометр был не законтрен. Гарантии, конечно, конец. Но я не дотерпел. уж больно ветилятор своим воем достал. Поставил другой, побольше. Стало лучше, но всё равно шумит. Удалил часть перекладин в решётке вентилятора-стало отлично, вообще не слышно. Единственно, теперь надо провода аккуратнее укладывать, чтобы не повредить лопасти. А так, зарядка класс!
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
чтобы стало максимум 16-16,5В, и безопасно ли это для него?
сделал себе 16,0 вольт. заряжал уже 2 раза после переделки. всё отлично. просто сразу напряжение на МАХ не надо ставить, пока ток отдачи большой, а в конце зарядки ток уже маленький, зарядник не перегрузится.
Где здесь потенциометр? Что то не вижу))) И что то радиаторы охлаждения какие-то.... лучше бы рёбра
Цитата:
Сообщение от T&B
сделал себе 16,0 вольт. заряжал уже 2 раза после переделки. всё отлично. просто сразу напряжение на МАХ не надо ставить, пока ток отдачи большой, а в конце зарядки ток уже маленький, зарядник не перегрузится.
Ну само собой)) Без включения ЗУ не удастся узнать сколько выставил напругу максимальную потенциометром (Думаю нет, вряд ли на схеме будет написано)? Или ты выставил чуть больше, включил и посомтрел, и так далее, пока не дошёл до 16В? Максимум сколько позволяет? Я вот думаю, выдержит ли он 16,5В...
Цитата:
Сообщение от Spike@
Satch, http://www.priorovod.ru/showthread.p...91#post1588291
А вот с гарантии скорее всего снимут, т.к. на этом резисторе есть капелька краски (по крайней мере у меня была), и сразу видно будет, что ты его крутил. Плюс ещё пломба на одном из болтов корпуса.
Видел я всю тему, от начал до окнца, просто думал укажите на схеме или по фотке где именно этот потенциометр. Ну да ладно, не найду его что ли...найдём))
Да, про гарантия даже зря спросил, это само собой разумеется...может потерплю, а когда гарантия кончится, то и подрегулирую, там глядишь и новый АКБ, а может уже другое авто)) А мой Медалист ещё доживёт с правильным зарядом и должным обслуживанием
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Где здесь потенциометр? Что то не вижу))) И что то радиаторы охлаждения какие-то.... лучше бы рёбра
Видел я всю тему, от начал до окнца, просто думал укажите на схеме или по фотке где именно этот потенциометр. Ну да ладно, не найду его что ли...найдём))
На фото он внизу, ближе к краю платы, который. Тот, который синенький-его не трогать.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Satch, Если сфоткаешь плату сверху, то покажем конкретно что крутить.
Красная стрелочка - это тот самый потенциометр (подстроечный резистор). Он тебе не нужен, не трогай его.
Тебе нужен тот, которого на плате не видно (синяя стрелочка). Ищи рядом с ним надпись bp5.
А за радиаторы не переживай. "Кулон" - устройство импульсное, оно много тепла не выделяет.
уж больно ветилятор своим воем достал. Поставил другой, побольше. Стало лучше, но всё равно шумит. Удалил часть перекладин в решётке вентилятора-стало отлично, вообще не слышно. Единственно, теперь надо провода аккуратнее укладывать, чтобы не повредить лопасти. А так, зарядка класс!
Комбинированный вид
