Ахаха, это ваще капец, все батарейки в тесте провалились с треском?
Я начал читать гост 959-2002 , что ж он рекомендует, какие критерии и пр параметры выдвигает.
пункт 5,5,3
Средний срок службы или наработку батареи в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40% номинальной или (внимание!!) снижения продолжительности разряда током 0,6*I х.п(ток холодной прокрутки) но при температуре электролита (25+-) до конечного напряжения 9В, менее 1,5мин (120 сек)
а что мы видим в их тесте...6 вольт, опечатка или все батарейки...
В госте много чего интересного есть, я еще почитаю старые, если найду, в какую сторону требования изменились.
там просто кто-то пеной из-зо рта доказывал, что стартёр жрёт под 500А,
500 - это они явно перегнули. А вот на 2110, откуда, очевидно, и "растут уши" такой цифры, у меня родной стартер потреблял значительно больше, чем потом установленный стартер с редуктором. Не помню кто, но мне озвучивали цифры "более 300" на старом и "примерно 150" на новом.
Насколько я понимаю, на Приорах стоит редукторный стартер той же самой конструкции, что в 2007 году считался "новым".
Поэтому в пессимистических расчетах стоит считать пусковой ток ДО 200А, чтобы уж с запасом. На исправном двигателе, при хороших горючем и маслах и при правильном холодном запуске не такое уж и большое суммарное потребление получится...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Чудак-человек. Смысл замерять ток при 0*С - это практически нормальные условия работы.
Вот в это время ток будет гораздо больше 200 А (в режиме полного торможения, при пусковой мощности 0,85...1,03 кВт, ток 530...700А
Теории я в курсе, Давай не будем о том, что будет (что "должно" быть), просто возьми амперметр до 1кА, дождись -30 и покажи, что получилось ...
Кстати, о теории, закон Ома там ещё не отменили ? Ну так вот, какое должно быть сопротивление нагрузки чтоб оно взяло 700 А ?
ну допустим напруга АКБ просела, в момент запуска, до 10В, 10 делим на 700 = 0,014 Ома,
да даже если это атомный реактор на 14В миллион Ампер, 14 делим на 700 = 0,02 Ома, ну ладно, пусь даже 500А, 14/500 = 0,028 Ома
боюсь, что сопротивление вашего шнурка до стартёра больше не говоря уже о сопротивлении щеток, реле, минуса и обмотки,
если даже им просто коротнуть, то ток будет значительно меньше, т.е. 12 Вольт делённое на 200 Ампер,
соотв. речь идёт о общем сопротивлении цепи 0,06 Ома и оно останется в этом районе и при ноле и при -60 градусах,
в отличии от нагрева, где сопротивление увеличивается значительнее, а раз увеличивается R, значит ток падает ...
Даж не знаю на какой ГОСТ вам сослаться, на Пушкинскую библиотеку и товарищей Ома, Вольта и Ампера только если ...
Хотя мож какой ветхий или новый завет какое-то новое явление кото-то/чего-то сулит смену земных законов или в каране ...
А я вот более 200, причём в импульсе, не видел ... Покажи свой и что это не трактор Беларусь и не сварочные провода - может и поверю,
- подадим заявку на закрытие закона Ома - давно мечтаю об этом, быть чудаком ...
, что ж он рекомендует, какие критерии и пр параметры выдвигает.
не говоря уже о сопротивлении щеток, реле, минуса и обмотки,
Комбинированный вид
