Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
в571оа, Сейчас тестировал кондей.Итак: время 11,30, Т 27градусов.Открыл двери завел,прогреваю до 90 гр.двигатель,салон продумается вентилятором на максимум.Темп.в салоне 34 из левого сопла дует 36-37.Замеряю тестером с термопарой.Включаю кондей на мин.,обороты максимум, рецеркуляция включенна.Температура начинает падать,двери конечно закрыл.Жду 10 минут,поднимаю обороты до 1500.Температура 8-9 гр.Держится не долго, секунд 15, потом щелкает муфта и поднимается до 10-12 и так по циклу.Потом сделал замеры на мин.оборотах.Температура 6-7,также держится секунд 15-20 далее щелчек и подъем до 8-9.Попробовал сделать замеры на холостом ходу - результат на 2 градуса теплее. Судя по диаграмме - все нормально, но хотелось бы большего, ве равно буду просить еще 100 гр.фреона.И что то слишком цикличность частая, как считаешь?
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Цитата:
Сообщение от grise
И что то слишком цикличность частая, как считаешь?
Цикличность совпадает с работой компрессора. Он же включается по своим датчикам. И что получается: компрессор отработал - испаритель остыл - идет холодный воздух - датчики отключают компрессор - испаритель нагревается воздухом - температура чутка поднимается - датчики включают компрессор - ... далее по циклу, только температура чуть запаздывает, бо "термодинамика"...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
grise, я считаю, что заправлять его нужно на максимум, сколько не страшно. Почистить всче - это вообще должно делаться по умолчанию и регулярно.
Мне теперь ситуация видится такой: японцы сделали довольно мощный кондиционер в двух модификациях, а наши решили сэкономить и привести их к общему знаменателю на конвейере... Вот и недоливают...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Сейчас с работы ехал опять тестировал.В салоне было 36, за бортом 28.Пару минут с открытыми окнами проехал и вставил термопару в левую решетку.Весь путь 15 км, из них2/3 по загородному шоссе, время в пути 20 минут. Итак включил кондей обороты макс.Температура упала до 6-7 градусов через 5 минут.Тестер лежит на правом сиденье, поэтому постоянно смотрю туда.Во время отключения компрессора поднимается до 10-11, потом обратно 6-7-8.Через 10 минут пути переключил на малые обороты, на 2 положение крутилки и увидел уже 5-6, при отключениях компрессора 8-9.Приехав к дому померел в районе лица - показал 19, в районе датчика температуры 21, на подушке правого сиденья 24.Рецеркуляция была всю дорогу включенна, солнце практически в лицо, чуть выше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
Мне теперь ситуация видится такой: японцы сделали довольно мощный кондиционер в двух модификациях, а наши решили сэкономить и привести их к общему знаменателю на конвейере... Вот и недоливают...
Да, я тоже склоняюсь к такому мнению.Тем более если о Приорах речь вообще не понятно, что за изменения могут быть в кондее после 2009 года.Может перестраховываются что бы давление не было слишком большим.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Всем привет.Ну вот доехал я все-таки в офиц. сервис центр лада со своим кондером. Итак подключили спец аппарат и пошел процесс. Откачали всего 250 грамм фреон, это все что было в системе. Хотя все говорили, что судя по давлению у меня со фреоном все в норме! Вакуумировали-утечек по вакууму нет. Дозаправили до 500 грам фреона плюс масло. Подключили диагн. аппарат, термометр, включили кондер на 1ой скорости , без рециркуляции, авто работает на холостом ходу и смотрим. Дует 10°С. Компрессор включается при температуре испарителя 6°С. Выключается при 3°С. Подскажите, нормальные ли это показатели по испарителю? Я бы такой чтоб при 1,5-2°С компрессор отключался...
В движении кондер дует холоднее, температура падала до 8°С. За бортом +30°С. Еще надо было краситель добавить, вдруг утечка есть по давлению.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Цитата:
Сообщение от veter-k5
...Компрессор включается при температуре испарителя 6°С. Выключается при 3°С. Подскажите, нормальные ли это показатели по испарителю? Я бы такой чтоб при 1,5-2°С компрессор отключался...
Абсолютно нормальные. Меньше делать нельзя, т.к. температура испарителя замеряется единственным датчиком, в одной точке испарителя, и в другом месте запросто может быть на те же 1,5 градуса ниже, т.е. 0С, а это означает обмерзание испарителя и полное перекрытие потока воздуха.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Естественно, что в движении конденсор остужается эффективнее, вот и повышается производительность.
Ниже температуру не нужно, а то будет испаритель обмерзать при более низких температурах воздуха.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
