не соглашусь с этим, чисто из опыта, но спорить или обсуждать не стану. Это моё мнение.
это всё "иллюзия"...
был у меня случай (с форума):
один парень сначала пару раз менял стойки, т.к. ему казалось они к 20 тыкам снановились жёсткими (но бросил это дело - дорого)
потом несколько раз просто разбирал и собирал подвеску...
а потом пробовал просто вывешивать на ночь авто )))))
так вот - после каждой работы у него подвеска работала мягче ))) пару дней )
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
leo75, ну.. я сталкивался с обратным, становилось всё ватней и ватней.. кстати, это нормально для выроботки.
А вот прокачка.. попалась "пара" из другой партии (1 с дырочками стойка была вторая нет на чашке). вторая просто не разжималась.. поставить такое на машину - не факт что разработается, скорей пробьет. А вот прокачали с трудом, вышли на нормальное сжатие и поставили. Что было бы - одна сторона передка дерево, вторая норма?
leo75, ну.. я сталкивался с обратным, становилось всё ватней и ватней.. кстати, это нормально для выроботки.
А вот прокачка.. попалась "пара" из другой партии (1 с дырочками стойка была вторая нет на чашке). вторая просто не разжималась.. поставить такое на машину - не факт что разработается, скорей пробьет. А вот прокачали с трудом, вышли на нормальное сжатие и поставили. Что было бы - одна сторона передка дерево, вторая норма?
жёсткость подвески и ватность поведения авто - есть несколько разные вещи...
можно и то, и то получить на стойках одновременно
сначала -
какие стоики и что за дырочки?
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
мы же говорим о штатных, скипинских, масло. передние стойки.
дырочки.. это на чашке, под пружину.
уууу )))
если это было с сааз, то 100%-но заявляю -
даже в этом случае - разные чашки, ничего изменено в работе стоек прокачкой не было!!!
Цитата:
"ватность" стоек и авто не есть синонимы.
если откинуть все остальные влияющие на поведение (работу подвески) авто (рычаги, пружины и т.д.), то заменой только стоек и амо можно достаточно широко играть вышеописанными ""параметрами""
и как я написал - можно изготовит стойки "жёсткие" (на брусчатке), но авто на них будет валиться в крены
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
а сам то написал ранее: "вот и думаю что наверное возьму СААЗ"
Я ещё в раздумьях,если найду в продаже каябу масло по 1500 руб.(находил такие цены в интернет магазинах находящихся в Москве,в расчете на самовывоз,что б не платить за доставку)то возьму каябу,так как дороже всего на 1000 рублей за пару получается по сравнению с СААЗом.А если не найду по примерно такой цене(в автомагазинах каяба масло стоит не менее 1770 руб.шт.)то возьму СААЗ.
Прокачивать нужно обязательно, ставишь стойку штоком вверх и раз пять шток полностью туда сюда вытаскиваеш и опускаеш от упора до упора и всё.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
это на чашке, под пружину.
Комбинированный вид
