Чтобы не плодить темы напишу сюда.
У меня после покупки авто температура ОЖ всегда была 90 гр. независимо от температуры окружающей среды. Сеёчас заметил что выше 85 гр. температура не поднимается, хочется услышать ответ стоит ли мне менять термостат или такие отклонения считаются нормой?
Так это ерунда.У мну старая жига 2106 была с забитым радиатором выше 80 не поднималась никогда,только при окр.темп.+35.так что ерунда 85 градусов самый раз.вот буит когда летом 70-80 тогда мона будет беспокоится.А щас-нет.Ездей смело.
Блин какие то заморочки у ребят по поводу температуры.Жесть.80-85 градусов-и все нужно панику создавать напрягать мастеров.Ладно было бы постоянно и в жару и в холод 70-75 можно что то говорить.А вам что нужно 90?95 вас тоже навена не устроит.И то не так и это не то.
Shkrek, Я тебе хочу объяснить что печка помогает хоть немного охлодить двигатель в летнию жару! ты мне начинаешь про контуры!!!
Да, оказывается не все так просто, , ты же сам писал что печка переключает контуры :biggrin:, а о том что печка помогает охлаждать двигатель - никто и не спорит.
Кстати сёдня машина меня вообще поразила. Еду по трассе температура двигателя 85-86 гр, печка в среднем положении вентилятор печки выключен, из воздуходувов дует тёплый воздух. Через некоторое время после открывания стекла температура в салоне само собой упала и из воздуходувок стало чуть горечее, но вот тут аномалия, чем горечее дует из печки при неприрывной езде по трассе тем выше температура двигателя (но не выше 90 гр), хотя когда машина прогревается то с выключенной печкой она быстрее набирает температуру. Когда утром была температура -3 температура двигла была 90гр, после обеда стало +2 температура двигла стала 85гр, всё это на трассе с печкой в одном и том же положении с постоянной скоростью по прямой без подъёмов и спусков.
Кстати сёдня машина меня вообще поразила. Еду по трассе температура двигателя 85-86 гр, печка в среднем положении вентилятор печки выключен, из воздуходувов дует тёплый воздух. Через некоторое время после открывания стекла температура в салоне само собой упала и из воздуходувок стало чуть горечее, но вот тут аномалия, чем горечее дует из печки при неприрывной езде по трассе тем выше температура двигателя (но не выше 90 гр), хотя когда машина прогревается то с выключенной печкой она быстрее набирает температуру. Когда утром была температура -3 температура двигла была 90гр, после обеда стало +2 температура двигла стала 85гр, всё это на трассе с печкой в одном и том же положении с постоянной скоростью по прямой без подъёмов и спусков.
А ведь ещё надо иногда и за дорогой иногда поглядывать... Во всяком случае однозначно то, что климат-контроль салона работает чётко-это раз. Во вторых-колебания температуы двига от 85 до 103C считаю абсолютно нормальными. Ведь объём ОЖ-10литров. Попробуй ведро воды постоянно держать в узких рамках-ничего не выйдет, а вот у движка-запросто. А ещё во всех пособиях для управленцев авто пишут, что греть движок-напрасная трата времени. Завёл,догнал до хотя бы плюсовой, и потихонечку на 1, далее на второй. Не выше 2000об/мин. Когда ещё с подсосом машины были, так их и грели на этих 2000об/мин. Но тогда и названия у масел были какие-то смешные, и покупали мы их на АЗС полученными из отработки из слива. В общем, лишь бы машины ломались:mad:
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
А ведь ещё надо иногда и за дорогой иногда поглядывать... Во всяком случае однозначно то, что климат-контроль салона работает чётко-это раз. Во вторых-колебания температуы двига от 85 до 103C считаю абсолютно нормальными. Ведь объём ОЖ-10литров. Попробуй ведро воды постоянно держать в узких рамках-ничего не выйдет, а вот у движка-запросто. А ещё во всех пособиях для управленцев авто пишут, что греть движок-напрасная трата времени. Завёл,догнал до хотя бы плюсовой, и потихонечку на 1, далее на второй. Не выше 2000об/мин. Когда ещё с подсосом машины были, так их и грели на этих 2000об/мин. Но тогда и названия у масел были какие-то смешные, и покупали мы их на АЗС полученными из отработки из слива. В общем, лишь бы машины ломались
добавлю....
прогрев до плюсовой температуры ОЖ в -30 происходит гдето 1-1.5 мин., по компьютеру.
А ещё во всех пособиях для управленцев авто пишут, что греть движок-напрасная трата времени.
Они не пишут что это напрасная трата времени, они пишут что не нужно греть, а объясняется это в основном из-за экологических норм (авто в момент прогрева работает с повышенной токсичностью и чем быстрее авто прогреется тем лучше для экологии) и им до одного места в каком состоянии будет ваш двигатель тыщ эдак в 150. Авто конечно пробежит, худо-бедно, пробег заложенный производителем, только вот в каком состоянии будет там двигло? В сети есть много инфы по поводу греть или не греть. Лично я, когда не спешу, то стараюсь прогреть до 50 градусов, считаю что лучше мотор поприбивать активной ездой (когда соответствующее настроение и дорожные условия) чем плохим бензином с маслами и безолаберным отношением к нему (мотору).
Прогрев до 50 градусов включите печку.покурите.и салон прогрет и машина.можно ехать.в путь!а спорить стоит ли прогревать машину либо ехать сразу много можно.и ответа правильно нет.и то плохо и то.
Владислав,НУ а чё сегодня уже в минуса опустились. Я вчера на СТО спросил почему на прогреве у меня 1,1 оборотов (в гараже реально плюсовая темпиратура) и мне сказали что при большЕй минусовой температуре оборотов будет больше, а в процессе прогрева они будут падать=>прогрев ориентируется на какой то градус=>(моё мнение) когда завелся и обороты обычные, машина находиться в готовом для работы состоянии (А иначе тогда зачем прогрев нужен), включай скорость и езжай
__________________ БЕШЕННЫЙ
1. ПРИОРОВОД ВСЕГДА ПРАВ!
2. Если Приоровод не прав, смотри пункт 1.
Вот ребята, как найду книжечки 1977г.в., как зацитирую оттуда чё-нибудь про прогрев двига: тогда ещё от сочетания слов "экологическая норма" можно было офигеть. И ЗИЛы ездили по 44л хавали. А греть до 50 уже тогда не рекомендовали.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
, ты же сам писал что печка переключает контуры :biggrin:, а о том что печка помогает охлаждать двигатель - никто и не спорит.
Комбинированный вид
