У друга в сервисе 3 приходили с пробегом чуть за 100. Ломучесть его, ФФ2, не намного меньше чем у ВАЗа.
То есть по логике, у ВАЗа капиталку делают обычно при пробеге меньше 100? здорово. Ну сами то подумайте, что пишете. Если машину убивать, само собой можно мотор и раньше угробить. Но не надо такие доводы нелепые приводить. Жигулевский мотор к 100 тысячам можно убить, только если масло вообще не менять. Вы думаете, у Форда хуже?
Цитата:
Сообщение от =MOpgBA=
Достаточно замены колец, а не блока.
Вообще-то замена колец не является капиталкой. Капиталка в общем понимании, это замена поршневой, расточка, замена вкладышей. И что, у 1.8 и 2.0 кольца несъемные что-ли, что их так выделили? Интересный факт.
То есть по логике, у ВАЗа капиталку делают обычно при пробеге меньше 100? здорово. Ну сами то подумайте, что пишете. Если машину убивать, само собой можно мотор и раньше угробить. Но не надо такие доводы нелепые приводить. Жигулевский мотор к 100 тысячам можно убить, только если масло вообще не менять. Вы думаете, у Форда хуже?
Я писал про то что при покупке авто б/у можно нарваться на такой экземпляр. Даже с мегачудесной диагностикой.
Цитата:
Сообщение от Mavr66
Вообще-то замена колец не является капиталкой. Капиталка в общем понимании, это замена поршневой, расточка, замена вкладышей. И что, у 1.8 и 2.0 кольца несъемные что-ли, что их так выделили? Интересный факт.
Я писал что на движках 1,8 и 2,0 кольца не меняются, меняется блок, при капиталке.
Да ничего не извращенная, нормальная формальная логика. По-моему, писать, что Фокусы капиталят при пробеге чуть за 100 т.км. и еще говорить, что они при этом даже чуть надежнее ВАЗов - вот это извращение
Вот и добрались до мотора фокуса. Сначала писали, что у фф устаревший дизайн, потом про сцепу, которая ходит не более 20т, теперь и моторы у фф оказались ненадежные.....
Комбинированный вид
