что бы этого всего не было берешь 18-й ряд, 4,1 или 4,3 пару, вместе с 6-й, и будет тебе без провальная динамика) на трассе будешь хоронить всех) правда бюджет там не малый получается
отвечаю 6-ступ эта тема, поставишь будешь кайфовать) на трассе просто бомба будет) я по трассе очень много катаюсь поэтому без 6-ступки было бы тяжко)
Та я знаю, на валах на пятой вообще сложно! У меня так было ещё на 10.65, дул небольшой встречный ветер, я разогнал быстренько до 200 на 4-й, подтыкаю пятую и машина тухнет! Я бы давно поставил, меня волнует проблема упирания в лонжерон, неужели нельзя какие-нибудь корпуса сделать меньше или шестерни или подшипники чуть уменьшить.... Там же буквально сантиметр упирается, да?
Та я знаю, на валах на пятой вообще сложно! У меня так было ещё на 10.65, дул небольшой встречный ветер, я разогнал быстренько до 200 на 4-й, подтыкаю пятую и машина тухнет! Я бы давно поставил, меня волнует проблема упирания в лонжерон, неужели нельзя какие-нибудь корпуса сделать меньше или шестерни или подшипники чуть уменьшить.... Там же буквально сантиметр упирается, да?
не, какой сантиметр, ты че?? крнчик выходит пряз за всю толщу лонжерона, у меня стоит кожух с конусным кончиком, я ниче не резал, просто подложил 2 шайбы от болта шкива коленвала и все) ниче не цепляет, наклон совсем не большой) другой кожух более квадратный который тоже также ставил, тока чуть боьше шайб пришлось подкладывать) если даже придется резать лонжерон, если стоят треугольники думаю нормально все будет)
__________________ Не все то спорткар, что с антикрылом...
Съездил я в Тольятти, кроме 102 и 18 ряда там ничего не нашлось. Взял 102 ряд + пару 4,1. Мне понравилось. Машина стала ощутимо бодрее, не скажу что в ракету превратилась... Но чисто субъективно могу сказать, что ощущения приятные. сегодня вечером собрали, так что особо покататься не успел... У механика который все это собирал, дрожали руки и текли слюни в предвкушении теста! Как только машина сошла с подъемника, он прокатился с ветерком, приехав с квадратными глазами, сказал - прет!
Что касается пятой в этом ряду - она не длинная, тем более что пара 4,1 нивеллировала разницу в 6 %, по сравнению с серийной пятой, НО ПРИ ЭТОМ СДЕЛАВ ЕЕ ОЧЕНЬ "РАБОЧЕЙ", переходя на пятую теперь не ощущаешь того адского провала, напротив скорость и обороты продолжают расти примерно с той же частотой что и на остальных передачах.
Касаемо шестой передачи - тоже очень облизывался на нее, но пилить лонжерон, не решился, не освоили еще столь высокие технологии тюнинга в наших сервисах...
Через два дня на дальняк поеду и опишу ощущения более детально, быть может это кому-то будет интересно...
Съездил я в Тольятти, кроме 102 и 18 ряда там ничего не нашлось. Взял 102 ряд + пару 4,1. Мне понравилось. Машина стала ощутимо бодрее, не скажу что в ракету превратилась... Но чисто субъективно могу сказать, что ощущения приятные. сегодня вечером собрали, так что особо покататься не успел... У механика который все это собирал, дрожали руки и текли слюни в предвкушении теста! Как только машина сошла с подъемника, он прокатился с ветерком, приехав с квадратными глазами, сказал - прет!
Что касается пятой в этом ряду - она не длинная, тем более что пара 4,1 нивеллировала разницу в 6 %, по сравнению с серийной пятой, НО ПРИ ЭТОМ СДЕЛАВ ЕЕ ОЧЕНЬ "РАБОЧЕЙ", переходя на пятую теперь не ощущаешь того адского провала, напротив скорость и обороты продолжают расти примерно с той же частотой что и на остальных передачах.
Касаемо шестой передачи - тоже очень облизывался на нее, но пилить лонжерон, не решился, не освоили еще столь высокие технологии тюнинга в наших сервисах...
Через два дня на дальняк поеду и опишу ощущения более детально, быть может это кому-то будет интересно...
Тоже хочу 6 передач, потому что ставить на 7-й ряд 5-ю сток это не феншуйно как-то!
Я бы давно поставил, меня волнует проблема упирания в лонжерон, неужели нельзя какие-нибудь корпуса сделать меньше или шестерни или подшипники чуть уменьшить.... Там же буквально сантиметр упирается, да?
Линейный вид
